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Robusta, potente y con un diseño que marcó época, la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993 es una de las motos más icónicas vendidas en el país, un verdadero «tractor de dos ruedas» que nació en las pistas del desierto.
La Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993 es más que una motocicleta; es una leyenda sobre ruedas. Inspirada en las máquinas que dominaron el Rally París-Dakar, llegó a Brasil trayendo el espíritu de aventura de las grandes competiciones off-road a las calles y carreteras del país.
Con su imponente motor de dos cilindros, suspensión de largo recorrido y un diseño inconfundible, la Super Ténéré se convirtió en un objeto de deseo y un símbolo de robustez. Hoy, más de 30 años después de su lanzamiento, continúa siendo una moto codiciada por coleccionistas y entusiastas.
Las primeras Yamaha XTZ 750 Ténéré (1983-1988)
La historia de la línea Ténéré comienza mucho antes del modelo 750. La primera motocicleta con este nombre fue lanzada por Yamaha en 1983: la famosa Ténéré 600. Estaba equipada con un motor de un cilindro y un faro único, estableciendo la base para la reputación de robustez de la familia.
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En 1988, Yamaha presentó la segunda generación, la Ténéré 600Z. Este modelo trajo una de las características visuales más destacadas de la línea: el faro doble redondeado. En el mismo año, en el Salón de París, Yamaha presentó el prototipo de la moto que se convertiría en la Super Ténéré 750, señalando una revolución en rendimiento y tecnología.
El auge en el desierto: el lanzamiento de la Super Ténéré y el dominio en el rally (1989-1997)
La Yamaha XTZ 750 Super Ténéré fue oficialmente lanzada y comercializada en Europa entre 1989 y 1997. Su nombre y su concepción están directamente ligados a las competiciones. «Ténéré» es una referencia a una de las etapas más desafiantes del Rally París-Dakar, en el Desierto del Sahara. La moto de calle fue inspirada en el prototipo de competición de Yamaha que ganó el rally siete veces, un logro que cimentó su imagen de máquina de aventura.
La propia sigla XTZ, según la nomenclatura de Yamaha, refuerza esta vocación: la «X» significa fuera de carretera, la «T» representa su motor de cuatro tiempos y la «Z» indica su diseño más deportivo, consolidándola en la categoría «Touring Trail».
El modelo de 1993 en detalles: el corazón y la estructura de la leyenda
La Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993 representa la cúspide de esta generación. Lo que la hacía un «tractor de dos ruedas» era su impresionante motor: un bicilíndrico en línea de 749cc, con doble árbol de levas en el cabezal (DOHC). Una de sus mayores innovaciones, según la propia Yamaha, era el uso del sistema Gênesis, con cinco válvulas por cilindro, totalizando diez válvulas.
Alimentado por dos carburadores de la marca Mikuni, el motor entregaba 69 caballos de potencia y 6,8 kgf.m de torque. Este conjunto, acoplado a una caja de cinco marchas, era capaz de llevar la moto de 0 a 100 km/h en impresionantes 4,9 segundos, con una velocidad máxima que podía alcanzar los 190 km/h.
La ciclística fue construida para ser una verdadera moto de uso mixto. El chasis de tipo cuna doble de acero garantizaba la resistencia para el off-road. El conjunto de suspensión era uno de sus grandes destacados, con un fork telescópico de 235 mm de recorrido en la parte delantera y un monoamortiguador de 240 mm de recorrido en la parte trasera. Las ruedas de radios, con aro 21 en el frente y 17 detrás, completaban el paquete trail. El sistema de frenos ya contaba con disco doble en la parte delantera y disco simple en la parte trasera, con pinzas de la marca Nissin.
La experiencia a lo largo de los años: el veredicto de los propietarios
Quien pilota una Super Ténéré destaca, sobre todo, el confort. La posición de conducción es erguida y relajada, y el asiento es ancho y suave. La carenado frontal, con su parabrisas, ofrece una buena protección contra el viento, convirtiéndola en una excelente moto para viajar.
Sin embargo, la moto tiene sus particularidades. Una crítica común es la vibración a altas velocidades, por encima de 120 km/h, una característica de su motor. Otro punto de atención, hoy en día, es la dificultad para encontrar algunas piezas de repuesto originales, como carenados y faros, lo cual es esperado en una moto con más de 30 años. El panel, totalmente analógico, tampoco tiene marcador de combustible.
El valor de un ícono en 2025: ¿cuánto cuesta la Super Ténéré hoy?
Definir el precio de una Yamaha XTZ 750 Super Ténéré 1993 hoy es una tarea compleja. La Tabla FIPE indica un valor de referencia en torno a R$ 19.300, pero ese número es solo simbólico.
Lo que realmente define el precio de una moto tan rara e icónica es su estado de conservación. Un ejemplar totalmente original y bien cuidado, como el presentado en la prueba, es una obra de arte y puede valer mucho más en el mercado de coleccionistas. Encontrar una en buen estado es cada vez más difícil, lo que la convierte en un verdadero tesoro para quien la posee.
Sou proprietário de uma zxt 750 super tenere ano 1993 na cor preta. É uma excelente moto e temos uma lista com peças de reposição compatíveis ( nao originais) de outros modelos. A moto vale cada centavos nao deixando a desejar para as motos atuais.
Cara, o vídeo que você colocou no finalzinho da matéria é da exemplar do meu pai. Honrado demais. Muito obrigado!!
Essa é do tempo que fabricavam motos, e existiam motociclistas para pilotá-las!! Bons tempos!!!! Sou motociclista à 40 anos!!! Compraria fácil uma dessas comparado à todas as 750 do mercado atual!!