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Producción del SUV eléctrico comenzará aún en 2025 en la antigua fábrica de Troller, en Ceará, con una meta de hasta 40 mil unidades por año.
La General Motors anunció que iniciará aún en 2025 el ensamblaje del SUV eléctrico Chevrolet Spark EUV en Brasil.
El modelo se producirá en la antigua fábrica de Troller, ubicada en Horizonte, en Ceará, que actualmente pertenece a la Comexport y fue rebautizada como Pace.
Esta decisión marca el inicio de una nueva estrategia de la automotriz para competir con los eléctricos chinos, que avanzan rápidamente en el mercado brasileño.
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La operación comenzará en régimen SKD, con kits parcialmente desmontados importados de China para ensamblaje local.
Actualmente, el Spark EUV se vende en el país como importado, con un precio de R$ 159.990.
La GM afirmó en un comunicado que esta iniciativa representa el primer paso hacia la industrialización de la tecnología eléctrica bajo su marca en Brasil, fortaleciendo la cadena local de proveedores y ampliando la oferta de soluciones de movilidad en el país.
Antigua planta de Troller es adaptada para vehículos eléctricos
La elección por Ceará está directamente ligada a los incentivos fiscales ofrecidos por el estado y prorrogados hasta 2032, que reducen los costos de producción y aumentan la competitividad de la operación frente a las automotrices chinas.
La planta, que produjo el utilitario off-road Troller T4 hasta 2021, pasó por adaptaciones para recibir vehículos electrificados y tendrá capacidad inicial para ensamblar entre 30 mil y 40 mil unidades por año.
Spark EUV llega con paquete robusto de equipos
El Spark EUV es un SUV compacto eléctrico equipado con motor delantero de 101 cv y torque de 180 Nm, entregando 255 km de autonomía según el Inmetro.
El modelo tiene maletero trasero de 355 litros, llegando a 916 litros con los asientos abatidos, además de un compartimento delantero de 35 litros adicionales.
En el interior, el vehículo trae panel digital de 8,8 pulgadas y multimedia de 10,1 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
También hay 28 portaobjetos distribuidos por la cabina, seis airbags, cámara de 360 grados, alerta de colisión, frenado automático, control de crucero adaptativo y frenos de disco en las cuatro ruedas.
El aire acondicionado ofrece modos preprogramados, incluyendo desempañado y eliminación de olores, mientras que el sistema Smart Welcome activa pantallas e iluminación cuando el conductor se acerca con la llave inteligente.
Estrategia apunta a nuevos modelos y combate la competencia china
La GM optó por ensamblar el Spark EUV en colaboración con Comexport, la mayor empresa de comercio exterior del país y actual propietaria de la planta de Troller.
Aunque no es una colaboración societaria, Comexport proporcionará la estructura industrial y la GM se encargará de la operación, inicialmente con capacidad para 12 mil unidades anuales en los regímenes SKD y CDK.
Según la GM, esta solución forma parte de su compromiso por impulsar la electrificación en Brasil y está alineada con las metas globales de descarbonización.
Además del Spark EUV, la empresa ya está estudiando lanzar otros modelos eléctricos en la misma unidad en los próximos años, como parte de una estrategia para frenar el avance de las automotrices chinas en el mercado nacional y consolidar presencia en la producción local de vehículos electrificados.
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