El gobierno anunció la construcción de un túnel submarino entre Santos y Guarujá, el primero en América Latina. El trabajo mejorará la movilidad, el medio ambiente y la economía en la región.
Un viejo sueño de más de 100 años está a punto de hacerse realidad: la conexión terrestre entre las ciudades de Santos y Guarujá, en la costa de São Paulo, a través de un túnel submarino que pasará bajo el canal del puerto de Santos, el mayor en América latina. El proyecto, que es una asociación entre los gobiernos federal y estatal, fue anunciado el viernes pasado (02/02) y promete revolucionar la mobilidad urbana en la región.
Características del túnel submarino: ampliación, carriles, carril bici y pasarela
El túnel submarino tendrá una longitud de 1,5 kilómetros, 870 metros bajo el canal, y contará con tres carriles de circulación por sentido, uno de ellos reservado para Vehículos de Tren Ligero (VLT).
Además, el túnel contará con un carril bici y un paseo peatonal, garantizando la accesibilidad y sostenibilidad del túnel. proyecto.
El tiempo estimado de travesía en coche será de apenas un minuto y medio, reduciendo el trayecto entre ambas ciudades en unos 50 minutos.
Etapas de las obras del 1er túnel submarino que conectará Santos con Guarujá
La obra supondrá un hito en la ingeniería civil, ya que será el primer túnel submarino de América Latina y uno de los pocos en el mundo.
El túnel estará formado por seis módulos prefabricados de hormigón armado, que quedarán sumergidos a una profundidad mínima de 21 metros en el lecho del canal.
Los módulos se producirán en dique seco y se transportarán mediante flotación hasta la obra, donde serán instalados y fijados, sin interferir con el tráfico de barcos en el canal.
El proceso de construcción del túnel submarino implica varios pasos complejos que requieren una planificación detallada y rigurosa.
En primer lugar se crea un proyecto ejecutivo, que tiene en cuenta la geología, el entorno, el dimensionamiento estructural y la logística del trabajar.
Luego, los módulos se fabrican en dique seco, con unas dimensiones y características específicas para adaptarse al túnel.
Luego, los módulos son transportados por flotación hasta el sitio de construcción, evitando el uso de vías terrestres.
Antes de instalar los módulos, se prepara el lecho del canal para recibir las estructuras, con excavaciones, nivelaciones y otras intervenciones necesarias.
Luego, los módulos se sumergen gradualmente en el lecho del canal, se ajustan y aseguran de forma segura para formar el túnel.
Este proceso es delicado y debe realizarse con precisión para garantizar la integridad estructural.
Finalmente se realizan los controles finales de seguridad y calidad y se realizan los ajustes necesarios para garantizar la estabilidad y eficiencia del túnel.
Beneficios del proyecto para los residentes, el medio ambiente y la economía
El túnel submarino traerá varios beneficios a la región, como mejorar el flujo de vehículos, reducir la demanda del ferry Ponta da Praia y reducir las emisiones de dióxido de carbono.
Además de priorizar el canal portuario para el transporte de carga y pasajeros, y el desarrollo económico y social de las dos ciudades.
El costo estimado de la obra ronda los R$ 5,8 mil millones, que se dividirán entre la Unión y el estado de São Paulo, cada uno con el 50% del valor.
El proyecto forma parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) y contempla el cobro de un peaje en el túnel, equivalente a la tarifa del ferry, que es de R$ 12,30 para vehículos de pasajeros entre semana.
Sin embargo, no se cobrará peaje a los peatones.
El túnel sumergido entre Santos y Guarujá es un proyecto innovador, que pondrá a Brasil en el punto de mira de la ingeniería civil en América Latina.
La obra es muy esperada por vecinos y visitantes de ambas ciudades, que podrán disfrutar de una nueva forma de conexión, más rápida, segura y sostenible.
Está previsto que las obras comiencen en el segundo semestre de 2024 y finalicen a finales de 2027.
Fuente: Engenharia É
