La crisis de los semiconductores es solo el punto de partida de la grave situación que se está gestando en la industria del automóvil. Se estima que las unidades fabriles dejarán de producir por completo a finales de año debido a la falta de magnesio, componente clave en la producción de componentes en campo. 

Según el Financial Times, se avecina una nueva crisis de suministro para las líneas de producción de la industria, que se suma al actual problema de suministro de semiconductores, que ya enfrentan las automotrices desde hace algún tiempo. Los expertos señalan que la próxima amenaza para la industria automotriz es una grave escasez de magnesio, que afectará a todo el mundo. El magnesio se utiliza en diversas aleaciones de aluminio y es muy probable que antes de fin de año, la falta de este importante material pueda llevar al cierre parcial o incluso total de fábricas en todo el mundo.

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Además de la crisis de los semiconductores, la industria automotriz mundial también debe estar preocupada por la falta de magnesio.

Existen muchas partes automotrices que utilizan magnesio en su composición, entre ellas se encuentran: paneles de carrocería, ruedas, ejes, bloques de motor, frenos, placas de suspensión, tanques de combustible, entre otras partes.

Así, con aluminio y magnesio interconectados, la posibilidad de una crisis de suministro es muy alta. Al igual que en el caso de los semiconductores, el problema se concentra en China, ya que alrededor del 85% del suministro mundial de magnesio proviene del país asiático.

En la actualidad, China está experimentando una grave crisis energética. Yulin, que es la ciudad productora de magnesio más grande de China, tuvo que ordenar el cierre inmediato de 35 de sus 50 instalaciones de producción.

Unas 15 unidades locales restantes han recibido instrucciones de reducir sus operaciones a la mitad, algo que impactará drásticamente el volumen de producción de las unidades. Esta reducción se combina con la corta y útil vida del magnesio, que se oxida muy rápidamente.

Situación crítica en la industria del automóvil europea

En Europa la situación avanza hacia una fase crítica, con Las reservas de magnesio pueden agotarse a finales de este año. En Estados Unidos, a pesar de la crisis de la industria automotriz, la situación es un poco más optimista, ya que EE. UU. también puede ser un productor mundial de magnesio, sin embargo, su capacidad de producción está por debajo del nivel de China.

De esta forma, la industria automotriz podría recuperarse en el mediano plazo, contando con la mejora de la situación en China. Pero desafortunadamente, la amenaza de que un problema global serio ocurrirá pronto, sigue siendo real y aterrador para las industrias manufactureras de partes automotrices. La angustia ahora es saber cómo enfrentará Brasil la grave crisis que ya se avecina.

Actualmente, algunas marcas están tratando de recuperarse de la escasez de semiconductores, sin embargo, algunas fábricas han cerrado temporalmente. Con la falta de aleaciones de aluminio y la escasez de magnesio, la situación de las industrias, tanto brasileñas como extranjeras, tiende a empeorar en el largo plazo.

El impacto de la crisis de los chips semiconductores en los automóviles básicos

Coches y más coches esperan que estos componentes salgan de las fábricas. Esa es una de las principales razones de la ausencia de autos de nivel de entrada en las concesionarias brasileñas, y quienes compran uno nuevo esperan meses a que llegue el vehículo.

Los chips semiconductores son responsables de los sistemas modernos de seguridad, aire acondicionado, entretenimiento, radiodifusión, asistencia al conductor e iluminación. Con la pandemia, los fabricantes asiáticos de este producto se quedaron sin compradores, ya que las automotrices estaban paralizando la producción, por lo que se fueron a otro mercado.

Actualmente, la crisis de los chips semiconductores hace que el producto sea más escaso y más caro. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles optan por utilizar los componentes más sofisticados solo en vehículos que ya tienen un precio alto, para que puedan tener un mayor margen de beneficio.