Una vez más, los astilleros de Itajaí y Navegante están entre las prioridades de inversión del Fondo de la Marina Mercante para el sector naval brasileño de 5,6 mil millones de reales, aprobado el último día 27. Gobierno mantiene subastas de los campos Atapu y Sépia en el presal de la Cuenca de Santos para junio de 2021

Lea también

• En medio de la crisis del petróleo, TechnipFMC anuncia un recorte del treinta por ciento en los gastos de capital
• Los contratos offshore de la empresa global de petróleo y gas Technip exigen empleos para Macaé y Río de Janeiro
• Ofertas de empleo URGENTES y admisiones INMEDIATAS para marinos de Recife, Aracajú, Santos e Itajaí en este día 02 de abril

Alrededor de 144,4 millones se destinarán a dos astilleros en el polo naval de Itajaí y Navegantes. La decisión tuvo lugar en una reunión del Consejo de Administración del Fondo de la Marina Mercante, en la que decidieron las próximas prioridades de inversión del BNDES para la industria naval brasileña, en la que se distribuyeron aproximadamente 654,3 millones de reales en financiamiento para 6 proyectos navales en todo Brasil. .

Una de las empresas de apoyo portuario que recibió prioridad del Fondo de la Marina Mercante fue SAAM Towage Brasil, Estaleiro Detroit Brasil (Itajaí).

Se otorgarán 107,4 millones de reales a Remolque SAAM Brasil para la construcción de tres remolcadores con acimutes en el astillero Detroit Brasil en Itajaí-SC.

Actualmente, la empresa posee 18 remolcadores construidos por el astillero Detroit Brasil, que en su momento fueron entregados a SMIT, con una serie de 12 remolcadores de 45 toneladas de tiro a punto fijo entregados entre 2007 y 2008 y otra serie de 6 remolcadores de 65 toneladas de tiro a bolardo entregado en 2009.

La otra empresa que también es prioritaria en el Fondo de la Marina Mercante fue Bram Offshore, la empresa se encargará de la reparación y atraque de cinco embarcaciones a un costo de 37 millones de reales, cuatro de las cuales son PSV (Deborah Kay, Santos Scout, Santos Service y Santos Solution) y un AHTS (Olin Conqueror).

El mismo paquete de financiamiento también incluye el servicio de conversión de tres embarcaciones, dos del tipo PSV (Deborah Kay y Santos Service) y una AHTS (Olin Conqueror).

Todas las reparaciones y conversiones se realizarán en el astillero Navship en Navegantes-SC, que por cierto construyó todos los buques mencionados anteriormente.

Ambas empresas, Bram y Navship, son subsidiarias de la estadounidense Edison Chouest Offshore y trabajan juntas en el mantenimiento y operación de más de 50 embarcaciones en servicio en Brasil.