Estos datos sobre creación de empleo forman parte de la nueva edición del “Perfil del Operador Logístico”, elaborado por ABOL en colaboración con ILOS. El sector también logró un ROB de R$ 166 mil millones y recaudó R$ 44 mil millones el año pasado.

En 2021, los Operadores Logísticos – OL registraron Ingreso Operativo Bruto – ROB de R$ 166 mil millones y garantizaron 2 millones de empleos, entre directos e indirectos, equivalentes al 2% del total de ocupados en Brasil. Además, recaudaron R$ 44 mil millones en impuestos, demostrando su relevancia para el desarrollo económico nacional. Las cifras forman parte de la edición 2022 del estudio 'Perfil del Operador Logístico', encargado al Instituto de Logística y Cadena de Suministro – ILOS por la Asociación Brasileña de Operadores Logísticos – ABOL. La encuesta también produce detalles sobre la importancia, la evolución y el papel del sector, mapea los desafíos y preocupaciones de las empresas y aporta más visibilidad e información al mercado. 

El resultado confirma un 2021 marcado por la recuperación y el crecimiento de los OL: 391 millones de toneladas transportadas y R$ 18 mil millones en inversiones. Realizado desde 2014 y con la última versión lanzada en 2020, apunta a un aumento, en los últimos dos años, de la presencia de Operadores en diferentes regiones del país. Además, destaca la ampliación de su cobertura sectorial dentro de la cadena de suministro, atendiendo a un mayor número de clientes en diversos segmentos, como el comercio electrónico. 

La encuesta incluyó un universo de 1 empresas, incluidas las asociadas de ABOL, que cumplieron con los requisitos previos de ILOS (basados ​​en la Clasificación Nacional de Actividades Económicas - CNAE y los servicios ofrecidos). “Además de ampliar la base, dividimos las empresas en pequeñas, medianas y grandes para entender el tema de la generación de ingresos. empregos sobre su perspectiva, revelando el comportamiento de cada grupo ante, por ejemplo, el escenario político y económico brasileño”, destacó la Directora Ejecutiva de ABOL, Marcella Cunha. 

Cobertura

Las actividades de los OL cubren las cinco regiones nacionales, donde se ubica el 37% de los encuestados. Incluso desde la edición 2020 de la encuesta, ha habido un aumento en el desempeño regional de los OL, pasando de 25% a 44% en el Norte, 43% a 58% en el Nordeste, 37% a 62% en el Medio Oeste , 63% a 75% en el Sur y de 92% a 97% en el Sudeste. Las respuestas revelan una búsqueda de acción nacional, a pesar de la existencia de Operadores Logísticos regionales, concentrados, sobre todo, en pequeñas empresas que también generan empleos en esta modalidad. 

El estudio también verificó el crecimiento en los sectores de servicios. Respecto a 2020, la presencia de Operadores aumentó un 12% en el área de cosmética, un 16% en e-commerce, un 14% en Productos de Limpieza y un 12% en Tecnología y Servicios Industriales. 

La encuesta también muestra que, si bien los operadores logísticos nacionales tienen una clara preferencia por operar en segmentos de alto valor agregado, existe una tendencia a expandirse. “En el caso del comercio electrónico, la creciente presencia de OL -una de las consecuencias de la pandemia- está relacionada con el potencial del mercado para traer mucho volumen a un nicho que está creciendo a tasas más altas que otros sectores”, explica marcela 

Inversiones

Las principales actividades que desarrollan los OL son Transporte Cerrado por Carretera, Almacén General y Crossdocking. El cuestionario reveló que el 94% de los OL realizan operaciones conjuntas de Transporte y Almacenamiento. Y esto ocurre para el 44% de la carga. 

Cuando se habla de beneficios y costes, las pérdidas provocadas por las dificultades afrontadas en los últimos meses, como la crisis de los combustibles, están abiertas de par en par. El estudio deja en claro que, aunque el margen de beneficio ha aumentado para la mayoría, no se ha mantenido al mismo ritmo que el crecimiento de los ingresos. Además, las empresas manifestaron que no podían trasladar todos los costos al precio del servicio. Para sortear los obstáculos, que también involucran la pandemia del coronavirus, los Operadores (59%) aumentaron las inversiones, revela el estudio. 

Los fondos se destinaron, sobre todo, a la modernización de instalaciones e infraestructura y software, priorizando la integración tecnológica con clientes y proveedores. También hubo una fuerte tendencia hacia las inversiones en nuevas empresas y logtechs por parte de casi la mitad de los operadores el año pasado.

Pequeño y Mediano

La encuesta también aclara que la estrategia de las OA más pequeñas es reducir costos, las medianas es ganar mercado y las más grandes es mejorar el servicio. La mayoría de los Operadores Logísticos quieren destacarse en el mercado por la flexibilidad y personalización de sus operaciones. La velocidad y el precio no son el objetivo de la diferenciación, siendo vistos más como habilitadores del servicio. La integración con el cliente, la tecnología y la automatización, el nivel de servicio y la productividad son los principales puntos de enfoque para el desarrollo de la actividad. 

Los OL más grandes aparecen a la vanguardia del sector, tanto en la prestación del servicio como en el objetivo de llevar más rápido los resultados económicos al mercado y al país.

Iniciativas sustentables, calificación de la fuerza laboral y contratación de empleados, principalmente a través de la CLT, fueron otros puntos destacados en la encuesta. “El desarrollo de las áreas ESG también viene aumentando en Brasil como tendencia mundial, ya que se comprende que las empresas necesitan sostenerse a largo plazo. En ese sentido, observamos avances dentro de las organizaciones, con las grandes a la cabeza y las pequeñas siguiendo, con foco en el crecimiento”, analizó el ejecutivo de ABOL. 

Eleições

En año electoral, los LO esperan mayor acción gubernamental para reducir carga tributaria y mejoramiento de infraestructura, con foco en carreteras, infraestructura vial en ciudades medianas y grandes y acceso a centros urbanos. En lo que se refiere al reconocimiento de la actividad, los Operadores estuvieron atentos al PL 3757/2020, que tiene por objeto regular la función de la LO y se encuentra en trámite en el Congreso Nacional. 

Las pérdidas económicas derivadas del paro de los camioneros también formaron parte del cuestionario, dadas las frecuentes manifestaciones realizadas por la categoría con impacto directo en la rutina de los OL. Para el 38 % de los encuestados, el tiempo de inactividad casi nunca es recuperable. A los demás les lleva unos cuatro días recuperarse de un día de manifestación. 

“La encuesta permite una comprensión amplia del sector, destacando sus particularidades y necesidades macro, especialmente después de dos años de la pandemia y otros obstáculos en el camino que comprometieron la Cadena de Suministro internacional. Podemos decir que la resiliencia es la característica principal de los OL, ya que hubo recuperación y deseo de desarrollo e innovación”, concluyó Marcella.

ACERCA DE ABOL

ABOL – Associação Brasileira de Operadores Logísticos tiene como objetivo consolidar la actividad del Operador Logístico en Brasil, fortaleciendo institucionalmente este importante mercado. Creada en 2012, la Asociación reúne a las 31 mayores players del sector, empresas nacionales y extranjeras de las más diversas cadenas productivas: Andreani, BBM, Bomi, Brado, Bravo, Coopercarga, DHL, Fedex, FM Logistic, Gafor, Gefco, Geodis, Grupo Toniato, Kothe, ID Logistics, JSL, Localfrio, Luft Pharma, Multilog, Mundial, Penske, Prosegur Log, RV Imola, Santos Brasil, Sequoia, Solitica, Tegma, Tora, UPS, Veloce y Wilson Sons.

Más información: www.abolbrasil.org.br