Los astilleros de Pernambuco están sin obras y están reduciendo su personal, las perspectivas son de pocos pedidos en los próximos años

La reciente derrota del Astillero Vard Promar en Pernambuco (fue el patio de construcción del Consorcio “FLV” formado por los italianos Ficantieri y Astillero Leonardo), empeoró la situación de la industria de construcción naval en el estado.
La falta de pedidos de Estaleiro Atlântico Sul (EAS) ayuda aún más a generar caos en el sector e incluso hay riesgos de cierre de los astilleros, lo que genera serias preocupaciones en el Sindicato de Metalúrgicos de Pernambuco (Sindmetal-PE).

Según el presidente de Sindmetal-PE, Henrique Gomes, la semana pasada hubo al menos 40 despidos en el Atlántico Sur (EAS) y otros 900 pueden ocurrir entre fines de mayo y principios de junio.

El sindicalista refuerza que Vard Promar y Atlântico Sul (EAS) ya emplearon cerca de 12,7 puestos de trabajo cuando estaban a todo vapor. Cabe recordar que la semana pasada EAS entregó el petrolero “Garrincha”, penúltimo buque del Promef, y que este escenario se agrave tras la entrega del último, el petrolero “portinari”

manchas de grasa

En el apogeo de la construcción naval en Pernambuco, solo EAS tenía 11 empleados en 2011, mientras que Vard Promar tenía 1,7 trabajadores entre 2015 y 2016.
Actualmente EAS tiene 1,2 personas trabajando y Vard Promar solo 90, pero si se confirman los despidos, EAS debería tener solo 125 empleados.

EAS está negociando la construcción de dos buques portacontenedores y, si el contrato llega a buen término, es posible que haya nuevas contrataciones en diciembre.

La falta de pedidos a los astilleros impacta toda la cadena de proveedores y la creación de empleos indirectos y según el presidente interino de la Federación de las Industrias del Estado de Pernambuco (FIEPE), Alexandre Valença, el gobierno federal hace muchas demandas a las empresas locales que tienen que cumplir muchos requisitos para ser proveedor del sector y esto aumentaba el costo de producción.
Incluso tuvo que cerrar una empresa que suministraba 1,2 toneladas de subbloques a EAS, lo que provocó el despido de 200 personas.

Respecto al Vard Promar, el presidente de la empresa, Guilherme Coelho, declaró que la empresa italiana Ficantieri, propietaria del astillero brasileño, que aun habiendo perdido la competencia por la construcción de las corbetas, permanecerá en Brasil, incluido el seguimiento de una futura oferta de la Marina para construir un buque antártico.

Los expertos garantizan que la crisis de la construcción naval es mundial, pues incluso China y Corea del Sur están cerrando astilleros, pero que en Brasil está siendo peor por la crisis política y económica y que siempre ha sido un alto riesgo depender de pedidos solo de Petrobrás.

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