SBM Offshore, Modec y MISC lideran la competencia para suministrar flotadores para el campo del presal y las propuestas se presentarán el 14 de febrero, los astilleros brasileños ya están siendo consultados

Tres compañías flotantes están emergiendo como los principales competidores, mientras un consorcio liderado por Petrobras se prepara para recibir ofertas por una gran FPSO para el desarrollo presalino en el campo Mero-2 de Brasil. SBM Offshore, Modec y MISC están prácticamente en una guerra silenciosa, no solo por los grandes contratos, sino por el hito de desarrollo que esto representará en los próximos años.

A SBM Offshore está buscando un nuevo proyecto brasileño después de un largo período detrás de escena debido a problemas de cumplimiento con la estatal Petrobras. Con la eliminación de la prohibición, los retrasos de Petrobras en completar la licitación le han dado al "jugador holandés" tiempo adicional para dar seguimiento a sus preparativos logísticos y de ingeniería, y se espera una oferta altamente competitiva.

SBM está optando por enfocarse en el campo Mero-2 con exclusión de otras ofertas de Petrobras debido a los valores más altos demandados en esta unidad del presal, con sus altas especificaciones para un campo ultraproductivo.

Sin embargo, Modec de Japón está igualmente decidido a no permitir que sus rivales interrumpan su éxito en Brasil.

Los contratos recientes para grandes flotadores presalinos incluyen fletamentos a largo plazo para los campos Mero-1 y Sépia, que se espera que entren en funcionamiento en 2021.

“Modec tiene una ventaja en términos de repetibilidad de los proyectos más relevantes, por lo que quizás la única pregunta es si esta empresa se está viendo abrumada por asumir grandes contratos en Brasil, junto con su entrada en México y los últimos (ingeniería de front-end y diseñar ) contratos para el proyecto Barossa en Australia”, dice una fuente experimentada del mercado.

Entre los postores, el “forastero” que está armando una oferta cada vez más creíble para Mero-2 es el MISC, según las fuentes. El grupo malasio amplió su capacidad de ingeniería en Asia y se basó en trabajos preparatorios previos en licitaciones como la flotación Búzios-5.

Los socios potenciales para el trabajo, como el suministro y la integración de los módulos superiores, incluyen a Siemens y Sembcorp Marine. MISC parece haber seleccionado a Mero para su primera incursión seria en Brasil debido al aspecto de repetibilidad y ha estado trabajando arduamente en el tema del contenido local, dicen fuentes brasileñas.

One es totalmente compatible con tres categorías de contenido local:

• 40% para ingeniería
• 40% para maquinaria y equipo;
• 40% para construcción, integración y montaje –
• El resto pertenece al porcentaje “global”

El porcentaje global refleja la fórmula adoptada por el consorcio liderado por Petrobras para la flotación Mero-1, buscando una exención de requisitos contractuales mucho más altos.

Sin embargo, la renuncia al contenido nacional no se otorgó en su totalidad y el incumplimiento de los primeros contratos de Modec podría dar lugar a que la ANP aplicara algún tipo de sanción.

Una relajación de la posición regulatoria sobre estas sanciones significa que Petrobras quiere comparar los costos totales del incumplimiento, al parecer. la llegada de laPresidente Ejecutivo Roberto Castello Branco a Petrobras y su promesa de mejorar la eficiencia del capital, sugiere que continuará el alejamiento del contenido local por parte de la empresa controlada por el estado.

Capacidad de la Industria Naval Brasileña y Reactivación de Astilleros

Sin embargo, la capacidad de manejar los requisitos de contenido local es un factor en cualquier escenario., y los postores han consultado a astilleros como EBR, Techint, BrasFels y Jurong Aracruz.

el SBM todavía es una de las partes del astillero de la empresa conjunta Brasa fuera de servicio y puede tratar de reutilizar la instalación ubicada cerca de Río de Janeiro.

Petrobras, junto con los socios Libra, Shell, Total, National Offshore Petroleum Corporation of China (CNOOC) y National Petroleum Corporation of China (CNPC), fijó el 14 de febrero como fecha para la presentación de ofertas.

La unidad Mero-2, que tendrá una capacidad de hasta 180 barriles de crudo y 12 millones de metros cúbicos de gas por día, estará arrendada por más de 22 años.