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En principio, es necesario señalar que, sí, el reciclaje de coches eléctricos es más difícil que el de los coches convencionales. Esto se debe a que el reciclaje común de chatarra es fácil, y los coches de combustión tienen grandes cuerpos de acero y piezas fundidas de transmisión de aluminio.
Por otro lado, cuando analizamos los componentes y minerales en los motores, nos damos cuenta de que las baterías de coches eléctricos son más difíciles de separar, retrasando el reciclaje. Sin embargo, este proceso no es imposible. De hecho, por ser extremadamente valiosos, el reciclaje de coches eléctricos resulta ser muy rentable.
Paralelamente, es necesario señalar que la extracción de litio del suelo – para la fabricación de coches eléctricos – puede terminar súbitamente. Sin embargo, el reciclaje en circuito cerrado difícilmente terminará. En otras palabras, aunque sea más difícil, el reciclaje de coches eléctricos debería ser un tema esencial para los fabricantes y los interesados en la situación ecológica del planeta.
Así, JB Straubel, que se hizo famoso por inventar el hardware significativo de la Tesla, ahora tiene su propia empresa – Redwood Materials – para comenzar el reciclaje de coches eléctricos. Además, otras empresas ya están atentas a este segmento para adelantarse a la competencia.
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Northolt, una de las mayores empresas de suministro de baterías para coches eléctricos en Europa, está creando una planta de reciclaje. Por otro lado, Renault está transformando Flins, una fábrica histórica de automóviles, en un conglomerado para el reciclaje de coches eléctricos.
Lentamente, los procesos de reciclaje serán mejorados. Actualmente, existen dos sistemas para ello: la pirometalurgia que, al usar calor, consume energía – que debe ser renovable. Y también tenemos la hidrometalurgia, que usa productos químicos, es decir, es necesario limpiar los residuos. En ambos casos, se espera que el reciclaje de coches eléctricos se acelere para combatir los problemas ecológicos de su fabricación.
El Reciclaje de Coches Eléctricos Ya Es una Realidad en Brasil
En los últimos meses, la BMW Group Brasil, la metalúrgica Tupy y el Senai Paraná han cerrado una alianza para crear procesos sostenibles que garanticen la recuperación de compuestos químicos de las baterías de coches eléctricos.
Con inversiones iniciales de R$3,4 millones, cada empresa aportará conocimientos específicos para los estudios dentro de su área de actuación.
La misión de la alianza es desarrollar el reciclaje de baterías de litio por hidrometalurgia, siendo este el proceso más ecológico para el reciclaje de coches eléctricos. Además de emitir menos gases de efecto invernadero, tampoco depende en gran medida de la extracción de minerales.
La iniciativa prevé un nuevo escenario para el uso de minerales reciclados en la fabricación de nuevas baterías. Así, la dependencia de materias primas minerales primarias se verá considerablemente reducida. Con una duración de 2 años, se espera que los primeros resultados salgan aún en el primer trimestre de este año.
Por último, el proyecto tiene como misión el reciclaje de baterías de coches eléctricos, para garantizar la ressíntesis del material activo de una batería, asegurando el 100% de reciclaje. Además, todo el proceso deberá ser ecológico, para asegurar el potencial sostenible de la iniciativa.
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