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ZF presentó el eTERRADRIVE, una transmisión eléctrica compacta y modular que entrega hasta 100 kW, funciona en tractores nuevos o actuales y promete más eficiencia, autonomía y operación totalmente libre de emisiones en el campo
La transición a alternativas más limpias avanza más allá de las carreteras. Las máquinas agrícolas también generan impactos significativos, porque operan en contacto directo con el suelo, con la naturaleza y con los alimentos.
ZF decidió enfrentar esta realidad al presentar el eTERRADRIVE, una transmisión eléctrica modular creada para tractores que buscan sustituir el diésel por soluciones más sostenibles.
Un sistema compacto dirigido a la electrificación agrícola
La empresa explica que el eTERRADRIVE entrega potencias entre 60 y 100 kW y utiliza solo una unidad de accionamiento. El sistema incluye tomas de fuerza mecánicas, conjunto hidráulico de trabajo y elevador trasero, recursos esenciales para quienes dependen de rendimiento en el campo.
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Según ZF, sus dimensiones compactas fueron pensadas para vehículos de menor porte dentro del sector. Este formato atiende a diversas aplicaciones porque ofrece flexibilidad para instalación en diferentes plataformas y anchos de vía, ampliando las posibilidades de uso.
Compatibilidad con tractores nuevos y actuales
La propuesta de la empresa va más allá del desarrollo de equipos inéditos. ZF afirma que el eTERRADRIVE funciona tanto en vehículos nuevos como en modelos ya disponibles en el mercado. Esta compatibilidad con interfaces existentes facilita la adopción de la tecnología, porque evita reformulaciones profundas en las máquinas en operación.
Con esto, fabricantes y operadores encuentran una alternativa práctica para avanzar en la electrificación. De esta forma, pueden mantener sus líneas de productos actuales mientras incluyen versiones más limpias y eficientes, sin costos elevados de adaptación.
Electrónica avanzada y enfoque en seguridad
Para optimizar el funcionamiento, el sistema incorpora una arquitectura electrónica que utiliza una unidad de control adicional. Esta eDCU se comunica con los sistemas del tractor, incluyendo el control de la transmisión y el módulo responsable por la dinámica del vehículo.
La empresa también destaca que integró recursos específicos para seguridad en entornos de alta tensión. Estos mecanismos atienden a las necesidades de operaciones fuera de carretera, donde las condiciones exigen robustez y respuesta rápida para proteger el equipo y al operador.
Una alternativa al modelo tradicional de los tractores eléctricos
Los tractores eléctricos utilizan con frecuencia transmisiones CVT hidrostáticas, solución que sustituye el motor de combustión por un motor eléctrico. Aunque simple, este enfoque presenta limitaciones. ZF señala mayor complejidad mecánica, pérdidas de energía y dificultad de escalabilidad como factores que perjudican el rendimiento.
El eTERRADRIVE busca eliminar estos puntos al combinar dos motores síncronos refrigerados a aceite con un conjunto de engranajes planetarios. Esta integración favorece la eficiencia, mejora el control de torque y optimiza el aprovechamiento de la energía durante la operación en el campo.
Además, el diseño compacto libera espacio para almacenar más energía. Así, el tractor puede recibir baterías más grandes o tanques de hidrógeno, ampliando la autonomía y garantizando uso prolongado en diferentes tipos de actividad agrícola.
Todas las funciones con emisión cero
Aún con su propuesta eléctrica, el sistema mantiene todas las funcionalidades de un tractor tradicional. El eTERRADRIVE posibilita recuperación de energía mientras trabaja, preserva la potencia y el rendimiento y aún actúa con emisión cero, algo relevante para quienes buscan reducir impactos ambientales.
ZF resume las principales ventajas del sistema en cinco puntos: operación sin emisiones, menor complejidad mecánica, eficiencia energética ampliada, plataforma escalable y compatibilidad total con estándares de seguridad e interfaces actuales.
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