Las opiniones y sugerencias que los interesados ​​den sobre la privatización del Puerto de Santos, en São Paulo, serán analizadas por la Antaq. La consulta pública está disponible en forma en el sitio web de la agencia.    

El 31 de enero, la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos, Antaq, abrió una consulta pública como forma de recibir sugerencias y aportes sobre la privatización del Puerto de Santos, ubicado en el estado de São Paulo. Los interesados ​​en aportar su opinión tienen hasta el 16 de marzo para hacerlo. La consulta pública estará disponible en el sitio web de la Antaq, a través de un formulario electrónico.

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Entienda por qué el Puerto de Santos puede ser privatizado

Antaq decidió iniciar esta consulta pública dado que el plazo de concesión del terminal portuario de Porto de Santos será de 35 años, prorrogables por otros 5 años únicamente.

Las inversiones previstas para la realización de algunas adecuaciones de la infraestructura portuaria suman cerca de R$ 16 mil millones, y deberán realizarse a lo largo de la vigencia del contrato.

Con eso, Antaq quiere conocer la visión externa sobre la posible privatización de la terminal portuaria de São Paulo. Todas las opiniones y sugerencias recibidas estarán disponibles para los interesados ​​en el portal de Antaq, tan pronto como finalice el período de consulta pública, en el mes de marzo.

El monto de la contribución y el pago de las tasas se utilizarán para financiar el trabajo de inspección de Antaq

Según la Antaq, el valor de la contribución inicial será de R$ 1,38 mil millones. Además, se deberá realizar una aportación variable al Organismo Concedente, equivalente al 2,25% anual sobre los ingresos brutos consolidados.

Además del valor de la contribución y del impuesto sobre la renta bruta consolidada, la futura concesionaria también será responsable del pago de una tasa de inspección anual, por el valor de R$ 6,4 millones, a la Antaq. El valor de este canon se destinará al pago de la inspección y regulación del modelo de concesión.

La agencia también destacó que, de acuerdo con el modelo propuesto por la agencia, hay previsión de una contribución financiera cuyo valor ronda los R$ 3 mil millones, de la futura concesionaria, para la construcción de un túnel que servirá como conexión más rápida y viable entre los municipios de Santos y Guarujá, en São Paulo.

Contratos para operación en el Puerto de Santos, en São Paulo

Antaq también se refirió a los arrendatarios, titulares de Contratos de Transición, armadores, transportistas marítimos y operadores portuarios, las Terminales de Uso Privado del complejo portuario, y las concesionarias ferroviarias que ya operan en el Puerto de Santos, así como las empresas pertenecientes al sector económico grupo, quienes podrán participar en el proceso de licitación que se inicie. No obstante, existe una limitación para la participación en este proceso, siendo del 15% para la participación individual y del 40% para cuando formen parte de consorcios de otros grupos, pero que sean de la misma naturaleza.