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Años Después del Naufragio, un Barco que Transportaba Ganado y Aceite en Pará Será Retirado del Fondo del Río, Desocupando el Muelle 302 del Puerto de Vila do Conde, en Barcarena. El Naufragio Generó Diversos Impactos Ambientales
El pasado jueves, 30, se inició una operación para intentar retirar del fondo del río el barco Haidar, que se hundió en octubre de 2015 mientras transportaba más de 5 mil cabezas de ganado vivo en el puerto de Vila do Conde, en Barcarena, noreste del estado de Pará. No se informó el plazo estimado para que el barco sea retirado completamente del lugar. El Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) está llevando a cabo el proceso de verticalización, necesario para retirar el barco de bandera libanesa en Pará.
Iniciativa para Retirar el Barco Comenzó el Año Pasado
Según el DNIT, esta es una de las etapas para el avance en la retirada del barco de la zona en cuestión, con el objetivo de desocupar el muelle 302 y restaurar las condiciones operativas del muelle de atraque, donde ocurrió el naufragio en Pará.
Los trabajos en el lugar continúan en curso. Después de la verticalización del barco, aún será necesario reflotar, limpiar y desplazar la embarcación. El barco Haidar, de bandera libanesa, se hundió el 6 de octubre de 2015, transportando alrededor de 5 mil cabezas de ganado vivo y 700 toneladas de aceite hacia la Venezuela.
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El accidente causó impactos sociales y ambientales en la comunidad de Barcarena. Todos los animales que estaban a bordo murieron ahogados, gran parte atrapados en la embarcación. La tragedia afectó la vida de miles de personas en esta región.
Las familias afectadas, hasta el año pasado, aún reclamaban la falta de indemnización debido a la tragedia ambiental, económica y social. El baño en las aguas fue prohibido y el movimiento de visitantes en las playas de Abaetetuba, Barcarena y islas vecinas disminuyó. Los pescadores de Pará tampoco pudieron continuar obteniendo su sustento de los ríos tras el naufragio del barco.
Daño de R$ 71 Millones
Según la acción del Ministerio Público Federal, el daño socioambiental para los residentes de los municipios de Abaetetuba y Barcarena, en Pará, suma R$ 71 millones en indemnizaciones que aún no han sido pagadas.
Son acusados en la acción los dueños del Haidar, Tamara Shipping y Husei Sleiman, los responsables por el embarque del ganado, Global Agência Marítima y Norte Trading Operadora Portuária, la propietaria de la carga de ganado vivo, Minerva S.A., además de la Companhia Docas do Pará (CDP), responsable del puerto de Vila do Conde.
En su momento, en una entrevista, el presidente de la CDP, Parsifal Pontes, presentó una justificación para el retraso en la retirada del barco. Según el ejecutivo, en el momento en que se eligió a la primera empresa, se elaboró un plan de salvamento que no fue aprobado, principalmente por la CDP, dado que la empresa preveía cortar el barco, que debería ser retirado en partes, y eso no sería aprobado por la Marina. Por lo tanto, fue necesario regresar a las negociaciones y otra empresa fue elegida para presentar un plan de flotación.
Impactos en la Sociedad
Sin embargo, Minerva S.A. afirma que, una vez entregada la carga al armador, toda la responsabilidad recae en la empresa contratada para el transporte marítimo y fluvial. Por lo tanto, la empresa no es responsable por el rescate del barco que se hundió en el puerto de Vila do Conde.
Minerva también destaca que, aunque se ve afectada por el accidente, mantiene un equipo en el lugar con el fin de ayudar a las autoridades en todas las medidas necesarias.
La pescadora María Madalena lamenta los efectos del naufragio y la contaminación de los ríos para la pesca, la principal actividad de la comunidad donde vive. Antes del accidente, era posible obtener 4 o 5 kilos de camarones por día, ahora no logra obtener casi nada.
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