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Con reglas más rigurosas y un plazo de adecuación hasta 2027, grandes fabricantes del mercado automotriz necesitan apresurarse para aplicar al menos un coche híbrido en sus portafolios, buscando establecer un promedio general de emisión de contaminantes
Exigiendo nuevos límites de emisiones de contaminantes desde enero de este año, la séptima fase del Programa de Control de Emisiones Vehiculares – Proconve causó una agitación en el mercado automotriz nacional. El Proconve hizo que cerca de 60 coches y 15 motores salieran de línea en 2021. Para los próximos años, las reglas serán aún más rigurosas, y las marcas tendrán que hacer lo imposible para adaptarse a lo que pedirá la octava fase del programa, prevista para entrar en vigor a mediados de 2025. La idea es que todos los coches de combustión de Brasil se conviertan en coches híbridos.
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El Proconve L8 se dividirá en tres fases, siendo la primera ya prevista para 2025, la segunda para 2027 y una última para 2029. En todas, sin excepción, el gobierno exigirá nuevos límites máximos de emisión de contaminantes, de forma corporativa, de todos los fabricantes.
El objetivo es hacer que los fabricantes comprendan que es necesario realizar tal operación de forma general en el mercado automotriz, no de manera individual por modelo fabricado. Según la directora del área de emisiones de la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz (AEA), Raquel Mizoe, aún en la séptima fase, cualquier coche convencional de turismo vendido en el país, desde un Kwid hasta un Commander, debe cumplir el mismo techo de emisiones establecido, que es de 80 mg/km de Nmog + Nox, en el caso de coches de turismo; 140 mg/km para modelos comerciales ligeros flex, como picantes, furgonetas y furgones, y 320 mg/km para los modelos utilitarios a diésel. Vale la pena mencionar que la sigla Nmog, traducida del inglés, significa gases orgánicos no metánicos. Ya la sigla Nox significa óxidos de nitrógeno.
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Los Fabricantes Del Mercado Automotriz Deben Ajustarse A Los Nuevos Cambios Hasta 2027, Cuando El Proconve Debe Hacerse Aún Más Rigurosos
Las medidas impuestas por el Proconve serán exigidas con base en un promedio de todos los automóviles o comerciales ligeros flex de un mismo fabricante. Se está exigiendo por parte del Proconve que el portafolio de las marcas del mercado automotriz tenga un promedio de emisiones equivalente para todos.
Según la directora de la AEA, la aplicación de tecnologías inherentes a los motores de combustión, como los modelos turbo o inyección directa de combustible, ayudará a que los automóviles se ajusten a los parámetros de la primera fase, en 2025.
Una sugerencia es realizar la conversión de estos vehículos de combustión a versiones híbridas, creando un catálogo solo con coches híbridos, a partir de los modelos de línea antiguos y también coches eléctricos.
Las Marcas Ya Se Están Movilizando Para Ajustarse A Las Exigencias Del Proconve
Con toda esta presión, Toyota ya planea tener al menos un coche híbrido dentro de todas las líneas que serán vendidas en Brasil hasta 2025. Los modelos en vista son el próximo SUV compacto Yaris Cross, que es un coche híbrido flex, así como las versiones Corolla y Corolla Cross, la pick-up Hilux y el SUV de siete plazas SW4, que serán coches híbridos movidos a diésel.
Otra gran montadora ya está desarrollando su propio motor para coche híbrido flex: Volkswagen. Lo aplicará en al menos seis modelos hasta 2026. Stellantis también producirá coches híbridos y también 100% eléctricos en Brasil.
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