Con reglas más estrictas y un plazo de cumplimiento de 2027, los principales fabricantes del mercado automotriz deben apresurarse a aplicar al menos un automóvil híbrido en sus carteras, buscando establecer un promedio general de emisiones contaminantes.
Cobrando nuevos límites de emisión de contaminantes desde enero de este año, la séptima fase del Programa de Control de Emisiones Vehiculares – Proconve causó revuelo en el mercado automotor nacional. Proconve descontinuó alrededor de 60 autos y 15 motores en 2021. Para los próximos años, las reglas se volverán aún más estrictas y las marcas tendrán que hacer lo imposible para cumplir con lo que la octava fase del programa, prevista para entrar en vigor a mediados. -2025 La idea es que todos los autos de combustión en Brasil se conviertan en autos híbridos.
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Proconve está siendo estricto con los fabricantes y ensambladores de vehículos para frenar la emisión de contaminantes
Proconve L8 se dividirá en tres fases, la primera de las cuales ya está prevista para 2025, la segunda para 2027 y la última para 2029. Los fabricantes.
La intención es hacer entender a los fabricantes que es necesario realizar tal operación de manera general en el mercado automotriz, no individualmente por modelo fabricado. Según la directora del área de emisiones de la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz (AEA), Raquel Mizoe, aún en la séptima etapa, sea cual sea el automóvil de pasajeros convencional vendido en el país, desde un Kwid hasta un Commander, es necesario cumplir con el mismo techo de emisión establecido, que es de 80 mg/km de Nmog + Nox, en el caso de turismos; 140 mg/km para modelos flexibles comerciales ligeros, como camionetas, furgonetas y furgonetas, y 320 mg/km para modelos utilitarios diésel. Vale la pena señalar que el acrónimo Nmog, traducido del inglés, significa gases orgánicos, no metano. El acrónimo Nox significa óxidos de nitrógeno.
Los fabricantes del mercado automotriz deben adaptarse a los nuevos cambios para 2027, cuando Proconve debe volverse aún más estricto
Las medidas impuestas por Proconve se cobrarán en base a un promedio de todos los autos o vehículos comerciales livianos de combustible flexible del mismo fabricante. Proconve está exigiendo que el portafolio de marcas del mercado automotriz tenga un promedio de emisiones equivalentes para todas.
Según el director de la AEA, la aplicación de tecnologías propias de los motores de combustión, como los modelos turbo o la inyección directa de combustible, ayudarán a adecuar los coches a los parámetros de la primera fase, en 2025.
Una sugerencia es convertir estos vehículos de combustión a versiones híbridas, creando un catálogo solo con autos híbridos, basados en modelos de línea antigua y también autos eléctricos.
Las marcas ya se movilizan para adaptarse a los requerimientos de Proconve
Con toda esta presión, Toyota ya planea tener al menos un automóvil híbrido dentro de todos los linajes que se venderá en Brasil para 2025. Los modelos a la vista son el próximo SUV compacto Yaris Cross, que es un automóvil flexible híbrido, así como el Las versiones Corolla y Corolla Cross, el pickup Hilux y el SUV SW4 de siete plazas, que serán coches híbridos con motor diésel.
Otro importante fabricante de automóviles ya ha estado desarrollando su propio motor para un automóvil híbrido de combustible flexible: Volkswagen. Lo aplicará en al menos seis modelos hasta 2026. Stellantis también producirá autos híbridos y 100% eléctricos en Brasil.
