El precio y el tiempo de carga de los coches eléctricos dejarán de ser un problema para Nissan

Nissan desea abordar los dos grandes problemas de los autos eléctricos que impiden que mucha gente los compre. En los próximos años, el fabricante de automóviles planea enfrentar los obstáculos de precio y tiempo de recarga con su prototipo 50% más económico, que se carga en hasta 7 minutos. Esta sorprendente apuesta de la marca japonesa cuenta con baterías de estado sólido.

Baterías de estado sólido y densidad de energía celular

Durante una entrevista con la revista británica Autocar, el vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Nissan afirmó que las baterías de estado sólido se cargan tres veces más rápido, llegando a los 400 kW. Por tanto, un coche eléctrico con 50 kW de capacidad de batería se puede cargar en apenas siete minutos y medio.

Las baterías de estado sólido utilizan electrolitos sólidos (minerales que transportan una carga eléctrica) en lugar de los electrolitos líquidos de las baterías de iones de litio. Entonces ellos permitir una mayor densidad de energía, que garantiza el uso de menos materia prima para lograr la misma autonomía.

De acuerdo con AutoSport, Nissan está buscando formas de duplicar la densidad de energía de las celdas, de modo que en la etapa de producción las celdas tengan el mismo tamaño que una computadora portátil. Para completar, el fabricante de automóviles japonés también está tratando de reducir el costo del automóvil eléctrico en un 50%, con el fin de hacerlo accesible a un mayor número de personas.

Predicciones para la llegada del nuevo coche eléctrico al mercado

El primer modelo comercial de Nissan con este tipo de tecnología está programado para llegar al mercado en 2028. Sin embargo, las pruebas y experimentos con el nuevo automóvil eléctrico comenzarán en 2025 y se espera que el trabajo de ingeniería finalice en 2026.

El gran desafío para el fabricante de automóviles de utilizar la tecnología de baterías de estado sólido está asociado con los costos, la sensibilidad a la presión y la temperatura y los desechos de litio, que pueden sobrecalentar la batería y provocar incendios.

Finalmente, el vicepresidente garantizó la presencia de las baterías actuales, que tendrán una nueva generación en 2025 y versiones de cobalto en 2028. Mientras tanto, los motores de combustión seguirán siendo relevantes, especialmente en países como Brasil, pero no se actualizarán para cumplir con el estándar de emisiones Euro7.