Portugués 
Inglés 
4 min de lectura 
0 comentarios 
El comerciante dice que los Civic y Corolla usados están tardando más en venderse, mientras que los autos chinos con más tecnología ganan espacio en Brasil.
Durante años, el Honda Civic y el Toyota Corolla fueron considerados algunos de los usados más líquidos del mercado brasileño, con fama de venderse rápido y mantener su valor de reventa. En videos publicados por el perfil Rondelson Car en Instagram, sin embargo, un comerciante afirma que esta lógica ha comenzado a cambiar y que ejemplares de Corolla y Civic están permaneciendo más tiempo en el inventario de lo que lo hacían hace algunos años.
La declaración por sí sola no permite concluir que ha habido un cambio definitivo a nivel nacional en el mercado de usados, pero surge en un momento en que las marcas chinas han ampliado su presencia en Brasil y han comenzado a competir por la atención con un fuerte paquete de tecnología, conectividad y electrificación. En el informe de más vendidos de la Fenabrave para junio de 2026, por ejemplo, el BYD Dolphin Mini, el BYD Song y el BYD Dolphin aparecen entre los modelos más matriculados del país.
El comerciante dice que los Corolla y Civic están quedando “agarrados” en el inventario
En los videos localizados en la búsqueda, el perfil Rondelson Car afirma que ha vivido para ver una situación que antes parecía improbable: Corolla y Civic tardando más en venderse.
-
Toyota Sienna se convierte en una «sala VIP sobre ruedas» en Brasil tras recibir un kit de lujo chino, asientos con masaje, Starlink, nevera y motor híbrido de 245 cv, apuntando a familias de altos ingresos, artistas y transporte ejecutivo en una van casi millonaria.
-
Duas novas 300cc da QJ Motor devem chegar ao Brasil como SBM para mirar a CB 300F e bagunçar a baixa cilindrada, com mais potência e refrigeração líquida que a Honda.
-
Camaro podría resurgir en 2027, pero no como lo recuerdas: Chevrolet prepara el regreso del ícono con cuatro puertas, cambio manual y una versión de rendimiento extremo para enfrentar la nueva era de los deportivos.
-
¿Vale la pena el BYD Song Pro? El canal Anderson Sincero dice que no supera los R$ 140 mil, y el precio cayó R$ 47 mil, reforzando la depreciación del híbrido enchufable en la tabla Fipe.
En una de las publicaciones, el comerciante dice que estos autos están “agarrando” en el inventario, un término común en el sector para vehículos que permanecen anunciados por más tiempo del esperado.
La repercusión del comentario llama la atención precisamente porque los dos sedanes construyeron reputación de liquidez a lo largo de décadas. El punto central del relato no es que Corolla y Civic hayan perdido relevancia, sino que el giro de estos modelos, en la percepción de la tienda, ya no sería tan automático como en el pasado.
Los coches chinos ampliaron su presencia y aumentaron el peso de la tecnología en la decisión de compra
Parte de este nuevo escenario coincide con la expansión de las marcas chinas entre los coches nuevos. En el informe de Fenabrave de junio de 2026, el BYD Dolphin Mini aparece con 4.082 unidades, el BYD Song con 4.036 y el BYD Dolphin con 3.289, números que ayudan a mostrar cómo estas marcas ya han dejado de ocupar un espacio periférico en el mercado brasileño.
Además del avance en volumen, estos fabricantes han reforzado el atractivo tecnológico de los productos. En el lanzamiento brasileño del BYD King, la propia marca destacó pantalla flotante de 12,8 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, conexión a internet, comandos de voz y actualizaciones over the air, conjunto que ayuda a explicar por qué parte del público comenzó a comparar autos tradicionales con alternativas más nuevas y mejor equipadas.
El cambio en la comparación del consumidor ayuda a explicar el comentario del comerciante
Lo que aparece en el relato del comerciante es menos una descalificación de los sedanes japoneses y más un cambio en la vara de comparación del comprador.
Cuando modelos más recientes entran en la disputa ofreciendo multimedia más grande, más conectividad, recursos de asistencia y electrificación, el consumidor deja de mirar solo la tradición de marca y reventa y empieza a considerar también la tecnología incorporada y el paquete de equipamiento.
En la práctica, esto hace que el entorno sea más competitivo para nombres históricamente fuertes en el usado. Corolla y Civic continúan cargando reputación de confiabilidad y valor de mercado, pero ya no compiten por la atención del comprador en un escenario tan restringido como antes.
El relato de un concesionario no define todo el mercado, pero muestra que la disputa ha cambiado
Es importante separar la percepción comercial de una tendencia nacional consolidada. Lo que existe con seguridad en las fuentes consultadas es el comentario de un comerciante diciendo que los Civic y Corolla usados están rotando más lentamente en su operación y, al mismo tiempo, un contexto oficial en el que los modelos chinos ganan espacio entre los coches más vendidos y llegan con un fuerte discurso de tecnología.
Aunque no haya prueba de que todo el mercado brasileño de usados haya cambiado al mismo ritmo, el episodio ya revela una transformación importante.
El comprador ha pasado a tener más opciones, más recursos tecnológicos sobre la mesa y más marcas para comparar, lo que aumenta la competencia incluso sobre vehículos que durante muchos años parecieron prácticamente imbatibles a la hora de la reventa.
¡Sé la primera persona en reaccionar!