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La consulta pública del Ministerio de Transportes propone acabar con la obligatoriedad de las 20 horas de clases teóricas y prácticas para la obtención de la CNH, medida que promete reducir costos, pero que genera alertas sobre riesgos para la formación de los conductores y el empleo en el sector
El gobierno federal inició una consulta pública para discutir el fin de la obligatoriedad de clases en autoescuelas para quienes desean obtener la Licencia Nacional de Conducir (CNH). La propuesta, autorizada por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) y defendida por el ministro de Transportes, Renan Filho (MDB-AL), busca permitir que el candidato elija cómo prepararse para los exámenes teóricos y prácticos, eliminando la exigencia mínima de 20 horas de clase.
Según el texto de la consulta, la iniciativa busca modernizar el sistema de formación de conductores, garantizando más libertad y economía a los futuros conductores. El argumento central del gobierno es la reducción de hasta el 80% en el costo total de la CNH, que actualmente gira en torno a R$ 3,2 mil, de acuerdo con estimaciones oficiales.
Cambio en las reglas e impacto directo en el bolsillo del consumidor
La propuesta sugiere que los candidatos puedan prepararse por cuenta propia o con instructores independientes, sin necesidad de pasar obligatoriamente por un centro de formación. Los exámenes teórico y práctico permanecerían, siendo ellos el principal criterio para evaluar la capacitación del conductor.
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“El objetivo es modernizar el sistema de habilitación, dando más libertad sin comprometer la seguridad vial”, afirma el comunicado de la consulta pública publicado por el Ministerio de Transportes. El organismo añade que el cambio también pretende regularizar la situación de 20 millones de brasileños que conducen sin licencia actualmente.
La información fue divulgada por Gazeta do Povo, que destacó que el proyecto aún está en fase de análisis y podría convertirse en un Proyecto de Ley (PL) si avanza en el Congreso Nacional.
Autoescuelas alertan sobre riesgos y desempleo en el sector
Entidades que representan el sector de formación de conductores criticaron la propuesta, afirmando que la medida puede afectar la calidad del aprendizaje y poner en riesgo la seguridad en las vías. La Federación Nacional de Autoescuelas de Brasil (Feneauto) divulgó una nota en la que clasifica la posible aprobación de la propuesta como “un desastre social y un retroceso para la seguridad vial”.
La entidad calcula que el cambio podría generar el cierre de 15 mil centros de formación de conductores y la pérdida de 170 mil puestos de trabajo en todo el país. Además, argumenta que eliminar las clases obligatorias abriría una “laguna crítica” en la formación de los nuevos conductores.
De acuerdo con Hermano Freitas, la propuesta trata el proceso de aprender a conducir como algo que puede ser adquirido de forma autónoma, ignorando la importancia de una formación estandarizada y fiscalizada. Añade que confiar únicamente en el examen para certificar la aptitud del conductor sería una visión simplista y arriesgada ante la complejidad del tránsito brasileño.
Consulta pública y próximos pasos en el Congreso Nacional
El Ministerio de Transportes mantendrá la consulta pública abierta hasta 2 de noviembre, período en el que la población podrá enviar sugerencias o críticas a la propuesta. El gobierno apuesta a que la medida puede democratizar el acceso a la CNH, reducir barreras burocráticas e impulsar la adhesión de conductores en un año preelectoral.
Sin embargo, entidades del sector destacan que, a pesar de que el modelo actual tenga costos elevados, garantiza un estándar mínimo de formación y contribuye a la reducción de accidentes y muertes en las vías públicas. La decisión final sobre la implementación de la propuesta dependerá del análisis de las contribuciones recibidas y de la tramitación en el Congreso Nacional.
Tal como destacó Hermano Freitas, el debate sobre la CNH sin autoescuela debe equilibrar el derecho a la movilidad y la responsabilidad por la seguridad vial, dos pilares que, según él, no pueden ser tratados de forma aislada.
Y tú, ¿qué piensas sobre el fin de la obligatoriedad de las clases para conseguir la CNH?
¿Crees que la medida realmente puede democratizar el acceso a la licencia de conducir o entiendes que representa un riesgo para la seguridad en las vías y la calidad de la formación de los nuevos conductores?
Imagina acreditar que dono de auto escola se importa com a segurança das pessoas? Kkkkkkkk essa máfia só se preocupam em sugar o dinheiro das pessoas.
As autoescola são uma grande máfia e paga muito mal um instrutor que a parte mais fundamental para que tira uma CNH
A primeira auto escola que peguei após renovar minha carteira expedida em 88 porém na transferência de Santos para cá desapareceu a de moto a minha era (D A 3) pois agora decidi renovar novamente abaixando minha categoria e tendo que fazer a de moto de novo. Nessa auto escola o lugar para ensino é péssimo (Armênia) com buracos e moto velhas e altas ..sai dela faltando 4 aulas enfim perdi essa grana e graças Já sabia dirigir e bem mas moto alta para fazer as balizas apertadas sem segurança é complicado..além de 88 para cá o Detran dificultou mais ainda com a finalização da tão temida prancha que nos conselhos do próprio Google pedem calma olhar o infinito acelerar pouco porém corretamente!! Enfim uma questão de sorte e de estabilidade emocional no dia da prova que a maioria dos iniciantes não tem ..outra todo tipo de impecilio é imposto um exemplo é a saída do cone aonde tem que entrar diretamente sem espaço mental em uma curva a esquerda percebi no dia do exame que de tantos a maioria queimou ali exatamente pois surpreendidos não esperavam a pouca distância entre saída cone na pista escola se consegue até fazer a curva porém a distância de alinhar a moto para a temida prancha é mínima; fazendo com isso insegurança complementada com mais aulas óbvio. Se queimarmos na prova (tudo queima) é mais 500 reais eu fiz a prova e queimei exatamente na saída do cone e não na prancha no qual sabia que era uma questão de sorte como foi na escola por vezes passava por vezes não . Falei com a auto escola falando que só vou poder pagar outro exame quando conseguir pagar meu empréstimo que tive que fazer após a desistência da primeira auto escola . Entrei em outra o qual na pesquisa do Google tinha a quadra de treino melhor, as motos eram mais baixas e arre! com partida elétrica. Porém altas para mim que tenho 1:51 de altura ..quem dirige moto sabe que em verdade em trânsito no dia a dia qualquer um dirige qualquer cilindrada desde que se tenha Al menos 1 pé para as paradas e o equilíbrio que sustente as curvas no retorno dela sem forçar caindo muito …essa auto escola seguinte que escolhi tinha uma moto mais baixa mas teria que ter problemas especiais e atestado por um médico para que pudesse reiniciar meu treinamento com ela . É o que disse me parece uma máfia..nem auto escola nem Detran ao nosso favor . Em casa diluindo a minha decepção da reprova que fizessem tudo que fazem para reprovar ma que tivesse no dia da prova uma contraprova ! Ao menos para reconhecimento da quadra real do DETRAN se passa-se de primeira tudo bem; sem a necessidade da segunda . Embora para iniciantes imaturos na condução isso só viria à desestabilizar.. poderia então fazer a prova novamente determinado pelo Detran sem pagar novamente .Vi muitos repetentes na fila se virando nos trinta para pagar a reprova ou já pensando em comprar a CNH moto pois precisam trabalhar honestamente. Triste !! PEÇO A TODOS QUE ESTÃO LENDO ISSO COMPARTILHEM ! Vou mandar esse relato por ser um tema atual para o Rodrigo Lombardi que tem um canal no Instagram «Boca TV» o qual ele por interação com o público de forma simples e humanizada talvez seja mais um peso de ajuda para falar por nós . Sem mais