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Obra de duplicación y restauración en concreto de la PRC-466 avanza en Guarapuava, con puente concluido, pavimento rígido en ejecución y nuevos sistemas de drenaje e iluminación en fase final. La inversión supera R$ 139 millones.
La duplicación y restauración en concreto de la PRC-466, entre Guarapuava y el distrito de Palmeirinha, alcanzó 54% de ejecución en la medición más reciente, de agosto.
El proyecto, administrado y fiscalizado por el DER/PR, entidad vinculada a la Secretaría de Infraestructura y Logística (SEIL), abarca 11,52 kilómetros y suma R$ 139.785.485,97 en inversiones.
La obra utiliza whitetopping, técnica de pavimento rígido en la que el revestimiento existente sirve de base para una nueva capa de concreto.
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Avance de las obras y entregas concluidas
Una de las estructuras más relevantes del emprendimiento, el nuevo puente sobre el Río Coutinho, está concluido.
En paralelo, siguen para la recta final tanto la terraplenagem de la nueva pista cuanto las mejoras en el pavimento actual, que pasa a integrar la base del pavimento rígido.
En el balance de servicios, el pavimento rígido — contemplando la pista nueva y la existente — alcanzó 50% de ejecución, representando el mayor componente financiero del contrato.
Además, avanza la instalación de una galería celular y del sistema de drenaje, que combina dispositivos inéditos en la pista duplicada con la adecuación de las estructuras ya presentes en el tramo.
Qué es el whitetopping
El término whitetopping identifica la solución en la que el pavimento en uso es aprovechado como base para la aplicación de una nueva capa de concreto.
En lugar de remover todo el revestimiento anterior, la intervención incorpora la plataforma existente, elevando la rigidez de la estructura y preparando la vía para volúmenes intensos de tráfico.
En el caso de la PRC-466, este enfoque se aplica simultáneamente en la pista duplicada y en la pista original, confiriendo uniformidad al conjunto y acelerando el cronograma de intervenciones.
Drenaje y etapas finales
Mientras los trabajos de estructura y base avanzan, el equipo ejecuta el drenaje de aguas a lo largo del segmento.
El paquete incluye nuevos dispositivos en la franja duplicada y la adecuación de los ya instalados en la vía actual, medida esencial para preservar el pavimento rígido y reducir riesgos de daños por infiltraciones.
La iluminación vial también está en implementación en el tramo bajo responsabilidad del Estado.
La previsión es que este sea uno de los últimos servicios a ser encerrados, así como la señalización horizontal y vertical y los servicios complementarios.
Entre ellos está la siembra de césped, indicado en la planificación como previsto para febrero del año que viene.
Estos ítems se concluyen después de las frentes de mayor impacto estructural, a fin de garantizar funcionalidad y seguridad en el tráfico.
Extensión e inversión
El contrato contempla 11,52 km entre la zona urbana de Guarapuava y el distrito de Palmeirinha, en el Centro-Sur de Paraná.
La inversión total es de R$ 139.785.485,97, bajo gestión del Departamento de Estradas de Rodagem del Paraná (DER/PR), con fiscalización de la SEIL.
Al distribuir los recursos, el cronograma prioriza la ejecución del pavimento rígido y de las estructuras de drenaje, etapas que determinan el rendimiento de la vía a lo largo del tiempo.
Puente sobre el Río Coutinho
Con el puente del Río Coutinho ya entregado, el corredor gana mayor capacidad y seguridad hidráulica.
La liberación de esta obra de arte especial permite concentrar esfuerzos en la finalización del lecho de la pista duplicada y en la recalificación del pavimento existente, donde se aplicará la capa de concreto del whitetopping.
La conclusión del puente reduce interferencias en el tráfico local y elimina cuellos de botella típicos de cruces provisionales durante la ejecución.
Iluminación y señalización
En los tramos viales, iluminación y señalización suelen figurar entre las fases finales, cuando el pavimento ya está en condiciones definitivas.
En la PRC-466, la planificación prevé la instalación completa de luminarias, la ejecución de la señalización horizontal (pintura de franjas) y vertical (placas), además de acabados como el revestimiento vegetal.
Esta secuencia preserva la calidad de los materiales aplicados y facilita el ajuste fino de dispositivos después de la entrega de las capas estructurales.
Iluminación urbana en Guarapuava
Habitantes de Guarapuava fueron beneficiados, recientemente, por una mejora en el perímetro urbano de la PRC-466.
La Prefectura de Guarapuava, con autorización del DER/PR, ejecutó la recuperación de la iluminación vial en este segmento.
Según la administración municipal, el tráfico nocturno pasó a ocurrir con más seguridad tras el restablecimiento del sistema.
El municipio también se dispuso a mantener preventivamente la red de energía en los postes locales, frecuentemente afectada por hurtos de cables y actos de vandalismo.
Próximas entregas
Mientras la nueva pista toma forma y el concreto avanza sobre el pavimento antiguo, siguen activos los servicios de drenaje, galería celular y terraplenagem remanente.
La meta es concluir la infraestructura pesada y, a continuación, finalizar iluminación, señalización y acabados.
La opción por el whitetopping integra el pavimento antiguo al nuevo revestimiento en concreto, lo que optimiza la intervención y prepara el tramo para la operación tras la duplicación.
Con el puente listo, la mitad del pavimento rígido ejecutado y las frentes de drenaje e iluminación en curso, ¿qué impactos esperas en el flujo y la seguridad de la PRC-466 cuando la duplicación esté íntegramente liberada al tráfico?
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