Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
14 comentarios 
Jörg Burzer, jefe de desarrollo de la automotriz, defiende que la electro movilidad tiene un campo mucho más amplio para la innovación tecnológica en comparación con los motores centenarios, aunque la marca apoya la libertad de elección de los clientes tras la reciente decisión de la Unión Europea de permitir la venta de vehículos de combustión después de 2035.
Grandes marcas europeas, como Mercedes-Benz, Volkswagen y BMW, por ejemplo, tenían un enorme desafío por delante: la obligación de electrificar todos sus vehículos para el año 2035.
Tras muchas discusiones, se decidió que esta norma ya no sería válida, siendo una señal clara de la presión de Alemania sobre la Unión Europea, que tuvo que ceder a los intereses del país en no apostar todas sus cartas a los eléctricos.
En medio de este escenario, Jörg Burzer, ejecutivo de Mercedes-Benz, destaca la innovación tecnológica en los vehículos eléctricos, señalando un futuro prometedor para la electro movilidad.
-
Satélites revelan bajo el Sahara un río gigante enterrado por miles de kilómetros: un estudio muestra que el mayor desierto cálido del planeta ya fue atravesado por un sistema fluvial comparable a los más grandes de la Tierra.
-
Científicos han capturado algo nunca visto en el espacio: estrellas recién nacidas están creando anillos gigantescos de luz mil veces mayores que la distancia entre la Tierra y el Sol y esto cambia todo lo que sabíamos sobre el nacimiento estelar.
-
Geólogos encuentran los rastros de un continente que desapareció hace 155 millones de años tras separarse de Australia y revelan que no se hundió, sino que se partió en fragmentos esparcidos por el Sudeste Asiático.
-
Samsung lanza aspiradora vertical inalámbrica con hasta 400W de succión y apuesta por IA para reconocer automáticamente esquinas, alfombras y diferentes superficies.
Jörg Burzer afirmó que los vehículos eléctricos superan técnicamente a los modelos de combustión. La declaración hecha a la revista GOLEM ocurre tras la decisión europea de mantener la venta de motores tradicionales después de 2035.
Superioridad Técnica de la Movilidad Eléctrica
Jörg Burzer no dudó en declarar su preferencia por la movilidad eléctrica en lugar de la combustión interna. El ejecutivo afirmó ser un gran fan de esta tecnología durante un evento reciente realizado en Alemania.
Las declaraciones fueron hechas en el Museo de Mercedes-Benz. Según él, los modelos con emisión cero ofrecen ventajas en diversos aspectos técnicos y representan un concepto de movilidad muy superior a los modelos tradicionales.
El ejecutivo clasifica los coches de gasolina como una tecnología de hace un siglo. En contraste, posiciona los vehículos eléctricos como el verdadero futuro del sector automotriz global.
Según él, los modelos con emisión cero “ofrecen ventajas en diversos aspectos y, por lo tanto, representan un concepto de movilidad muy superior”.
“En términos de innovación, la electro movilidad ofrece un potencial mayor simplemente por ser una tecnología más reciente y el campo de innovación es más amplio. Esto se aplica a los formatos de batería, opciones de refrigeración y a la integración de todos los sistemas”, continuó Burzer.
Innovación Tecnológica y Limitaciones Mecánicas
El ejecutivo entiende que la electro movilidad ofrece un potencial mayor de innovación por ser una tecnología más reciente. El campo de desarrollo es considerablemente más amplio en comparación a los motores de combustión interna tradicionales y antiguos.
Esta amplitud se aplica a los formatos de batería y a las opciones de refrigeración disponibles. La integración de todos los sistemas también se beneficia de este nuevo horizonte tecnológico explorado actualmente por la automotriz alemana.
Burzer destaca la existencia de una cantidad increíble de temas innovadores para explorar. Esta es la diferencia fundamental entre una tecnología centenaria y aquella que representa el futuro de la movilidad moderna.
La automotriz observa mejoras significativas en los motores de combustión interna en la actualidad. Sin embargo, el ejecutivo cree que esos avances mecánicos no serán tan expresivos como los avances vistos en el sector eléctrico.
Contexto Regulatorio y Eficiencia Energética
A comienzos de mes, la Comisión Europea anunció que revertirá la decisión sobre la venta de coches a gasolina. La medida permitirá la comercialización de estos vehículos en el bloque económico a partir del año 2035.
Stefan Kornelius, portavoz de la UE, describió los motores de combustión interna como altamente eficientes.
El jefe de Mercedes coincidió, citando la existencia de motores de combustión electrificados de alto rendimiento en la empresa.
Experiencia Personal y Libertad de Elección
Burzer no cree que los vehículos con motor de combustión interna tengan mucho futuro en los próximos años. Admite utilizar un ecosistema personal completo que le permite ahorrar bastante dinero diariamente.
El sistema incluye paneles solares en el tejado y almacenamiento de baterías en el sótano. Describe como increíblemente maravillosa la sensación de conducir un coche alimentado con energía solar de su hogar.
A pesar de los elogios a la electricidad, aplaudió la decisión de la UE de suspender la prohibición. El ejecutivo considera importante que el cliente pueda elegir lo que mejor se adapte a su estilo.
Liderazgo Corporativo y Articulación Política
Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz, actúa también como presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. Ha sido un defensor insistente de la continuación de la venta de vehículos de combustión tras 2035.
La decisión final contó con influencia política directa de alto nivel en Alemania. El canciller Friedrich Merz envió una carta decisiva a Ursula von der Leyen hace unas semanas sobre el tema.
Jim Farley, CEO de Ford, también es entusiasta de la movilidad eléctrica y defiende la innovación de los coches eléctricos
No es solo este ejecutivo de Mercedes-Benz que cuenta con grandes ejecutivos apasionados por coches eléctricos.
En 2024, Jim Farley, CEO de Ford, también se mostró un entusiasta de la movilidad eléctrica. Farley, en entrevista al “The Fully Charged Podcast”, reveló que es propietario de un Xiaomi Speed Ultra 7 (SU7), el primer coche eléctrico de la gigante china de tecnología en ese momento.
El ejecutivo destacó la excelente experiencia con el modelo y afirmó que no pretende prescindir de él, incluso siendo un competidor directo en el mercado de vehículos eléctricos.
Según Farley, el SU7 ha sido un gran éxito de ventas, con Xiaomi agotando el stock cada mes.
Con esta declaración, Farley se une a otros líderes del sector automotriz que creen en el potencial de los vehículos eléctricos, destacando la importancia de la innovación en este campo.
Mientras Mercedes-Benz sigue firme en su apuesta, Ford también refuerza su compromiso con el futuro de la movilidad sostenible, demostrado tanto por la preferencia de su CEO como por la creciente oferta de vehículos eléctricos de la automotriz.
A questão é: onde vão descartar as baterias depois. Esse negócio de carro elétrico, para mim, é uma bomba de efeito ****. Polui para ser feito e depois, vai poluir muito mais e com muito mais risco, no descarte das baterias.
Os empresários sempre dirão que o seu recente produto é o futuro… Sempre tentarão empurrar no consumidor!!
Vivemos em um país subdesenvolvido cuja cultura é comprar carros pensando na revenda e troca por um mais novo… Dito isso, fico imaginando quem compraria um usado elétrico com 4, 5 anos de uso… e qual seria a desvalorização na revenda… Particularmente eu jamais compraria um eletrico usado sabendo q sua bateria teria, no máximo, mais uns 4/5 anos de vida e q seu custo equivale a +- 50/60% de um eletrico novo… ou seja, mais caro que o próprio carro… A ver como ficará isso daqui a alguns anos qdo os «pioneiros» responderão a essas e outras perguntas…
Tenho 3 carros em casa. 2 elétricos e um a combustão. E estou planejando trocar o a gasolina por um elétrico. Quanto aos elétricos, comprei um com dois anos de uso e outro zero. Quanto a bateria, logo começaram a reciclar, reabilitar, etc. é um novo mundo sem volta. Revisão a cada dois anos, desgate de peças quase zero, gasto 1/5 do que gastaria com carro a combustão. Só isso já vale a pena.