Con polo aeronáutico en construcción, la ciudad de Goiás ganará un nuevo encadenamiento económico y potenciará los existentes

Este martes 31 de mayo celebramos el Día del Aeropuerto, ese equipamiento urbano que en un mundo globalizado como el que tenemos hoy, cobra especial importancia como vector de desarrollo urbano y económico. No es de extrañar que actualmente tengamos muchos municipios brasileños queriendo recibir el título de aerotrópolis, término utilizado para clasificar las ciudades que se desarrollan de manera integrada y en sinergia con los aeropuertos.

Uno de esos municipios candidatos a ser aerotrópolis es Aparecida de Goiânia, un municipio goiano ubicado en el centro del país y que ya tiene la industria y los servicios logísticos entre sus principales vocaciones económicas. Hasta 2024, la ciudad debe contar con el inicio de operaciones do centro aeronáutico más grande del Medio Oeste, el Antares Polo Aeronáutico. El mega emprendimiento, liderado por las empresas goienses Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações y RC Bastos Participações, prevé inversiones del orden de R$ 100 millones y ocupará un área de 209 hectáreas.

Además de un aeropuerto público privado para recibir aeronaves pequeñas, medianas y grandes, Antares contará con una amplia infraestructura dedicada a los servicios aeronáuticos, como hotel ejecutivo, hangares, helipuerto, terminal de pasajeros, restaurante, áreas de carga y descarga, estacionamiento para aeronaves y hangares para empresas de mantenimiento y logística.

Según el desarrollador y uno de los socios del desarrollo, Rodrigo Neiva, en el pasado las ciudades surgieron en torno a los nudos ferroviarios y portuarios, cuando la mayor parte de la economía se alimentaba de los modos ferroviario y marítimo. A medida que el transporte aéreo se ha vuelto más económico, los aeropuertos se han vuelto cada vez más atractivos para los almacenes y los fabricantes, por lo que ha surgido una amplia cadena de suministro en torno a este tipo de equipamiento urbano. “Cuando apareció el transporte aéreo, los aeropuertos se construyeron lejos de la ciudad, donde había terrenos de bajo costo y los aeropuertos no traían ruido a los residentes, es decir, estaban aislados de los centros comerciales.

Hoy en día, las aeronaves y los propios aeropuertos utilizan estándares y tecnologías de seguridad que reducen en gran medida este impacto. Hoy un aeropuerto es mucho más que una pista de aterrizaje, mostradores de facturación y puertas de embarque, es una infraestructura preparada para integrarse al entorno urbano”, destaca Neiva.

inductor del desarrollo

Según Rodrigo Neiva, los aeropuertos modernos son una estructura que favorece el desarrollo de ciudades aeroportuarias que crecen en sinergia con actividades y servicios vinculados directa e indirectamente a la aviación. “Algunos desarrolladores y economistas ven a los aeropuertos como uno de los desarrollos más potentes en la vida urbana. La ciudad aeroportuaria ofrece nuevos servicios y comodidades como tiendas, hoteles y entretenimiento.

También se comunica con muchas empresas internacionales o relacionadas con el transporte que se establecen en las áreas cercanas. Estos centros son potencias económicas que generan empleos, ingresos e infraestructura”, explica.

Si depende del ayuntamiento de Aparecida de Goiânia, donde se está construyendo el Antares, la ciudad recibirá efectivamente el título de nueva aerotrópolis de Brasil. Para André Luíz Rosa, secretario de Hacienda Municipal, un gran aeropuerto no solo trae una nueva y prometedora cadena económica al municipio, sino que también dinamiza las ya existentes. “Tendremos un centro de servicios aeronáuticos que generará ingresos fiscales para el municipio, lo que también atraerá mano de obra altamente calificada, que a su vez demandará una red de servicios igualmente calificada. Por tanto, un aeropuerto de este tamaño genera un efecto cadena muy positivo para la ciudad. O sea, el municipio gana mucho”, destaca el secretario.

Además de la posición geográfica sumamente privilegiada de la ciudad de Aparecida, en el centro del país, el secretario municipal de Hacienda enumera otras cualidades del municipio que ayudarán a la ciudad a convertirse en una aerotrópolis exitosa. “Aparecida tiene los mejores índices de seguridad de Goiás, especialmente después del proyecto Olhos de Águia, con vigilancia con cámaras en toda la ciudad. Somos una referencia en servicios de guardería y salud pública.

Somos una de las pocas ciudades de Brasil con más de medio millón de habitantes que no tiene problemas de congestión, ya que invertimos mucho en la construcción de ejes viales; además de ser también un centro universitario. Todo eso marca una gran diferencia cuando un empresario o emprendedor elige una ciudad para montar su negocio”, subraya.

Según los empresarios responsables de Antares, el polo aeronáutico generará más de tres mil empleos, en su mayoría relacionados con la aviación civil. “Sin embargo, estimamos que el número de empleos indirectos será aún mayor, porque además de toda su infraestructura operativa, el hub atraerá una enorme infraestructura de apoyo, que involucra a hoteles, restaurantes e industrias, especialmente las relacionadas con el mantenimiento de aeronaves”, agrega el empresario Marcos Bernardo, también socio del proyecto.

experiencias exitosas

Uno de los ejemplos más conocidos y exitosos de una aerotrópolis es la ciudad de Memphis, en el estado estadounidense de Tennessee, que creció orgánicamente en torno a un aeropuerto. La terminal, que hoy es uno de los aeropuertos más transitados del mundo para carga y alberga una base global de la multinacional FedEx, comenzó como un simple centro para el comercio de leña y algodón, incluso antes de su apertura en 1936.

Actualmente, las empresas que dependen de las entregas, y que ofrecen de todo, desde productos médicos hasta reparaciones de teléfonos móviles, forman un radio de 32 millas de negocios corporativos e industriales alrededor del aeropuerto de Memphis, que se ha ganado el apodo de "aerotrópolis de Estados Unidos".

Según el empresario Marcos Bernardo Campos, también socio emprendedor de Antares, en Brasil también existen experiencias exitosas con aeropuertos anclando el desarrollo de las ciudades. Este es el caso de Guarulhos (SP), que alberga el aeropuerto más grande del país y uno de los más transitados de América del Sur, solo superado por el Aeropuerto Internacional El Dourado, en Bogotá, Colombia. “Hoy, la ciudad de Guarulhos lidera el ranking de destinos de las exportaciones municipales, considerando la llamada oferta de barcos y aeronaves, que son artículos consumidos en viajes internacionales, consumo a bordo y combustible. No por casualidad, el aeropuerto funciona como uno de los mejores termómetros del comportamiento de la economía local”, dice el empresario.

Según un estudio reciente, las actividades aeroportuarias fueron uno de los destaques positivos del municipio de Guarulhos en 2017. La provisión de buques y aeronaves totalizó US$ 729 millones FOB [Gratis a bordo] ese año, un aumento del 36,36% sobre el número registrado en 2016.

fuente: COMUNICACIÓN SIN FRONTERAS