En una subasta realizada el día 30, por un valor de R$ 106 millones, la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa) es vendida a Quadra Capital.

Además de la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa), Quadra Capital asumirá la concesión del Terminal de Barra do Riacho y del Puerto de Vitória en un contrato de 35 años hecho en la subasta

La Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa) fue privatizada a través de una subasta por R$ 106 millones este miércoles. El proyecto para la privatización de Codesa había recibido propuestas del Consorcio Beira Mar y de Quadra Capital, siendo vendida a esta última, que fue representada por el FIP Shelf 119 Multiestratégia. Codesa es la primera estatal del sector portuario en ser vendida en subasta en Brasil y servirá como prueba para la privatización de otros puertos, como el puerto de Santos, en São Paulo.

Además de la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa), Quadra Capital asumirá la concesión del Terminal de Barra do Riacho y del Puerto de Vitória en un contrato de 35 años, en el cual se prevé que las inversiones alcancen R$ 850 millones, siendo R$ 335 millones para que se realice la ampliación de los puertos. El consorcio ganador fue representado en la subasta por la corredora Necton.

Con la venta de la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa) en la subasta, la empresa deja de ser pública y pasa a ser de capital privado después del pago de R$ 326 millones por sus acciones. Los compromisos y la deuda existente en la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa) serán asumidos por el fondo de inversiones. Se optó por un modelo híbrido de administración portuaria, el primero en Brasil. El licitante también tuvo que pagar por el derecho de explotación de Barra do Riacho y de Vitória, es decir, en la misma subasta, Quadra Capital adquirió los dos activos.

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Paulo Nogueira

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Posición Favorable del Puerto de Vitória

Según A Gazeta, el Puerto de Vitória tiene una posición favorable de accesos ferroviarios y viales, además de un portafolio de cargas consolidado. Según el BNDES, los estudios muestran un potencial para duplicar la movimentación de cargas a 14 millones de toneladas por año durante la concesión.

El Terminal de Barra do Riacho, ubicado en el Norte del Espíritu Santo, tiene especialización en el embarque de celulosa, contando con una movimentación de 8 millones de toneladas anualmente. De acuerdo con el BNDES, de los 860 mil metros cuadrados de área total, 522 mil podrán ser utilizadas para nuevas actividades en la zona portuaria.

Además del dinero desembolsado en la compra de la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa) en la subasta y de la autorización para la exploración de los puertos, Quadra Capital realizará algunas inversiones obligatorias.

Investigaciones apuntan que, con la venta de la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa) en la subasta, los ingresos de los puertos se cuadruplicarán durante el período de concesión. El BNDES prevé que el ingreso neto de Codesa debe pasar de R$ 170 millones en este primer año a R$ 710 millones al final del contrato.

Funciones de la Nueva Compañía de Docas del Espíritu Santo

Con la venta de Codesa en la subasta, las funciones relacionadas con la gestión del puerto sufrirán cambios, siendo estas:

• Proveedor de Infraestructura: actualmente, casi toda la infraestructura es financiada por recursos públicos. El objetivo es que ahora la obligación de estas inversiones pase al nuevo concesionario;
•  Proveedor de Servicios: hoy muchos servicios son privados y otros son ejercidos por la autoridad portuaria pública, que pasarán a ser obligación del gestor privado;
• Harmonización de Autoridades: el gobierno ejercerá la función, con el apoyo de información y sistemas de Quadra Capital;
• Operación Portuaria: ya es privada desde 1993;
• Proveedor de Áreas: el nuevo modelo implica que el gestor del puerto pueda proporcionar áreas para operadores privados que tengan interés en realizar las operaciones de almacenamiento, carga y descarga. Hoy esto se realiza por el Ministerio de Infraestructura en subastas de arrendamiento. El objetivo es que el concesionario pase a tener el poder de ceder áreas de operación en el nuevo modelo.