Empresaria convierte un Honda City de 1993 en un coche eléctrico capaz de recargarse con paneles solares. El vehículo ofrece una autonomía de 120 km y ahorra R$ 500 por semana.

Rosemary Penwarden, empresaria y activista medioambiental, convirtió su Honda City de 1993 en un coche eléctrico casero que se recarga con paneles solares. El proyecto, incluida la mano de obra, costó aproximadamente 24 dólares neozelandeses, que en conversión directa equivale a algo así como R$ 74, que es la mitad del valor de un Renault Kwid e-Tech, el coche eléctrico más barato de Brasil.

Coche eléctrico alimentado por paneles solares

Según la activista, hay que estar un poco loco para convertir un vehículo de forma casera. La empresaria agradeció la motivación de las petroleras y dijo que desde hace tres años conduce su Honda City a batería y paneles solares por las carreteras de la Isla Sur, en Nueva Zelanda.

Con la ayuda de su amigo ingeniero, Hagen Bruggemann, la activista trabajó durante 8 meses en el proyecto del coche eléctrico. La empresaria compró la carrocería de una grúa y sacó, por su cuenta, el motor gasolina de 1.3 litros del Honda City.

En lugar del motor, puso una nueva caja de cambios, una motor eléctrico y una mezcla heterogénea de baterías en la parte trasera y delantera del chasis. Ellos eran 24 baterías bajo el capó y 56 en el maletero e incluso es posible cargar el coche eléctrico en tu propia casa, que funciona completamente con paneles solares.

Bruggemann, un ingeniero que ayudó a Penwarden, dice que la conversión eléctrica no es económicamente viable para las personas. Por eso, a juicio del ingeniero, las empresas están aprovechando para reconvertir camionetas y vehículos más grandes, teniendo en cuenta que la carrocería suele valer mucho más que el motor eléctrico. 

Honda City 1993 eléctrico tiene una autonomía de 120 km

Según la empresaria, el carro eléctrico casero, que se recarga con paneles solares, tiene un tamaño similar al del Nissan Leaf de primera generación. Llamada Frida, la Honda City tiene una autonomía de 120 km con una sola carga, lo que fue suficiente para que Penwarden hubiera descartado la posibilidad de utilizar un vehículo de combustión.

Eso es porque ya ha gastado hasta US$ 100 a la semana para ir a trabajar. Solo poder demostrar que se puede hacer es algo increíble y lo más importante, según la activista, es ayudar a detener a uno de los mayores contaminantes del mundo lo antes posible.

Actualmente, Penwarden dirige una cooperativa conocida como el taller del valle, en Dunedin, al sur de Nueva Zelanda. La activista quería que su empresa se convirtiera en el centro de conversión de autos eléctricos del país y afirma que se han convertido muchos vehículos, pero no se ha convertido en la gran cosa que tenía en mente, sin embargo dice que no se dará por vencida.

Brasileño transforma el Celta de 2001 en un coche eléctrico

Tiago Slaga, técnico de automatización en Paraná, convirtió un chevrolet celta 2001 en coche eléctrico. Hasta ese momento, todo era normal, sin embargo, la gran diferencia es que el modelo ahora funciona con baterías de computadora portátil.

Según el creador, la idea surgió después de ver algunos proyectos de conversión similares en Internet. Así, decidió iniciar unas pruebas en banco y comprobó la posibilidad de alimentar un motor industrial con baterías a través de un variador de frecuencia.

Actualmente, el propietario cuenta con 455 baterías para portátiles y prevé ampliarlas a 500 unidades, equivalentes a 3 celdas para recargar.

Las baterías garantizan al Celta una autonomía de hasta 100 km con una sola carga. El motor industrial puede entregar hasta 12,5 caballos de fuerza al vehículo, y las baterías tardan unas 10 horas en cargarse en un tomacorriente residencial.

fuente: El guardián