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Especialista en Sistemas Aviónicos Transforma Experiencia en la Fuerza Aérea y en Embraer en Soluciones Brasileñas para Concesiones Rodoviarias y Gestión Inteligente de Peajes.
La transición del sector aeronáutico a la infraestructura vial marcó la trayectoria de Ailton Queiroga.
Además, el ingeniero formado por el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) estructuró, en 1989, la COMPSIS.
Anteriormente, trabajó en Embraer en la década de 1980.
Aun así, participó en el desarrollo de sistemas aviónicos del caza AMX, en Italia.
Posteriormente, también contribuyó con sistemas electrónicos de navegación para cazas de la Fuerza Aérea Brasileña.
Según el propio ejecutivo, la base siempre fue ingeniería de precisión y confiabilidad absoluta.
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Además de su formación en el ITA, completó una maestría en ingeniería electrónica en los Países Bajos.
Desde entonces, ha empezado a aplicar tecnología crítica en entornos de alta complejidad.
De la Aviación Militar a la Tecnología Free Flow en las Carreteras
Con el paso de los años, la COMPSIS amplió su enfoque.
Así, llevó el rigor de la industria aeroespacial a la movilidad vial.
Aún en los años 2000, participó en la implantación de una pista con Free Flow en Sydney, Australia.
En esa ocasión, trabajó junto a grupos globales como Siemens y Philips.
Mientras tanto, el modelo de peaje sin barrera aún estaba distante en Brasil.
Sin embargo, la empresa acumulaba experiencia internacional.
Posteriormente, el mercado brasileño de concesiones evolucionó.
Consecuentemente, la empresa consolidó más de 15 soluciones nacionales para gestión y recaudación de peajes.
Entre los proyectos implementados, destaca el Free Flow del Rodoanel Mário Covas, en São Paulo.
Además, el sistema ya registró más de 5 millones de transacciones en operación real.
Ecosistema Integrado con Inteligencia Artificial Brasileña
Actualmente, la COMPSIS opera un ecosistema integrado con múltiples inteligencias artificiales.
De esta forma, aplica automatización, gobernanza y precisión en entornos viales complejos.
Según la empresa, se trata del único sistema nacional con IAs especializadas actuando simultáneamente.
Así, la recaudación gana más precisión y velocidad.
Además del Free Flow, el portafolio incluye soluciones de:
- Recaudación de peajes automatizada
- Gestión de carreteras por imagen
- Monitoreo vial inteligente
- Automatización operativa vial
Paralelamente, se creó la plataforma IVA COMPSIS.
En este sentido, integra módulos como SAT, DAI, G-Fila, lectura de Placas ONU y SVI.
Según detalló la compañía, el DAI presenta uno de los índices más bajos de falsos negativos del mercado.
Además, el SVI permite firma vehicular por imagen para control y pagos.
Tecnología Adaptada a la Realidad Brasileña
El sistema Free Flow identifica vehículos ligeros y comerciales en tiempo real.
Incluso, mantiene precisión bajo lluvia intensa, sol fuerte y operación nocturna.
Además, reconoce camiones con ejes levantados o rodaje doble.
Para ello, integra sensores, cámaras LPR delanteras y traseras, antenas RFID y algoritmos de IA.
Según Queiroga, la inteligencia artificial fue entrenada con millones de transacciones reales.
En algunos tramos operativos, los vehículos comerciales llegan a representar cerca del 40% del flujo.
Por lo tanto, la tecnología fue desarrollada para escenarios de alta complejidad.
Consecuentemente, mantiene un rendimiento elevado incluso en condiciones adversas.
Contexto Estratégico y Expansión del Mercado
Actualmente, el sector de concesiones viales proyecta decenas de miles de millones de reales en inversiones.
En este escenario, la COMPSIS afirma estar estructurada para atender a la expansión.
Con más de 35 años de actuación, la empresa refuerza su enfoque en tecnología nacional.
Además, prioriza eficiencia operativa y reducción de costos.
De acuerdo con Queiroga, el objetivo es liderar la transformación digital de la recaudación vial.
Así, busca optimizar el control, simplificar el mantenimiento y elevar la experiencia del usuario.
De este modo, la trayectoria iniciada en la aviación militar se conecta directamente con las carreteras brasileñas.
Y, en este contexto de modernización de la infraestructura, la tecnología nacional puede ganar aún más protagonismo.
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