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Cambio en el sistema de puntuación altera la rutina de conductores, afecta a profesionales con EAR y exige atención del sector de transporte y logística
Una regla que permanece válida en 2026 sigue influyendo directamente en el sector de transporte por carretera en Brasil.
El límite de puntos para suspensión de la CNH no es fijo y, desde la actualización aplicada en 2021, comenzó a variar según el historial de infracciones gravísimas registradas en los últimos 12 meses.
Así, el techo puede alcanzar 40 puntos, pero también puede bajar a 30 o 20 puntos, dependiendo de la conducta del conductor.
Como consecuencia, los profesionales que dependen de la habilitación para trabajar necesitan redoblar la atención para evitar interrupciones en la actividad.
Esta dinámica impacta especialmente a los conductores que trabajan en transporte de cargas, entregas y movilidad urbana.
Por lo tanto, entender cómo funciona el sistema de puntuación se ha convertido en parte de la planificación operacional de muchas empresas.
Cómo el límite de puntos influye en conductores y operaciones logísticas
Actualmente, el modelo considera exclusivamente el número de infracciones gravísimas acumuladas en 12 meses.
De este modo, se aplican tres escenarios.
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Primero, quienes no registran infracción gravísima pueden alcanzar hasta 40 puntos antes de la suspensión.
Luego, con una infracción gravísima, el límite se reduce a 30 puntos.
Por último, cuando hay dos o más infracciones gravísimas, el techo baja a 20 puntos.
Para las empresas que dependen de conductores activos, esta reducción puede afectar escalas y plazos de entrega.
Además, cada suspensión genera la necesidad de reorganización interna.
Sin embargo, hay una excepción relevante para el sector productivo.
Los conductores con observación EAR (Ejercicio de Actividad Remunerada) mantienen un límite fijo de 40 puntos, independientemente de la cantidad de infracciones gravísimas.
Así, la regla busca preservar la continuidad del trabajo de quienes conducen profesionalmente.
Tabla de infracciones y reflexos financieros
El sistema sigue organizado por categorías, y cada infracción genera puntuación y multa correspondiente.
Infracciones leves suman 3 puntos y multa de R$ 88,38.
Infracciones medias acumulan 4 puntos y multa de R$ 130,16.
Infracciones graves registran 5 puntos y multa de R$ 195,23.
Mientras que las infracciones gravísimas generan 7 puntos y multa de R$ 293,47.
Además, algunas infracciones gravísimas tienen factor multiplicador.
En estos casos, el valor puede superar R$ 2.900,00, lo que amplía el impacto financiero.
Para el sector logístico, este escenario significa costos adicionales y posible alejamiento de profesionales.
Consecuentemente, las empresas tienden a reforzar capacitaciones y monitoreo de conducta.
Infracciones que suspenden la CNH inmediatamente y afectan la operación
Además de la acumulación de puntos, hay conductas que provocan suspensión directa.
En estas situaciones, la CNH es suspendida automáticamente, independientemente de la puntuación.
Entre ellas se encuentran conducir bajo efectos de alcohol, rechazar el alcoholímetro, sobrepasar en más del 50% el límite de la vía y participar en carreras.
Cuando esto ocurre, el conductor es apartado y la operación necesita ser reorganizada.
Por lo tanto, el riesgo operacional aumenta cuando hay descuidos recurrentes.
Control digital ayuda en la planificación y gestión
Actualmente, la puntuación puede ser consultada a través de la aplicación Carpeta Digital de Tránsito (CDT).
Así, tanto conductores como empresas pueden seguir la situación en tiempo real.
Además, es importante recordar que los puntos expiran individualmente después de 12 meses de la infracción.
No se reinician automáticamente al inicio del año.
De este modo, el modelo variable de 20, 30 y 40 puntos no afecta solo al conductor individualmente.
También influye en la productividad, la continuidad de las operaciones y la planificación del sector de transporte por carretera en 2026.
¿Cómo pueden las empresas y profesionales adaptarse para reducir riesgos y mantener la eficiencia logística?
