Espíritu Santo pierde puerto offshore de Itaipava y la instalación será trasladada al puerto de Açu

Espírito Santo Pierde Puerto Offshore de Itaipava Debido a la Demora en el Inicio de las Obras del Contorno Rodoviario de Itaipava. Ahora la Instalación Será Transferida al Puerto de Açu

Tras la suspensión de sus operaciones y la renuncia por parte de la empresa anterior responsable, el puerto offshore de Itaipava, situado en Espírito Santo, ahora será transferido al Puerto de Açu. El proyecto del puerto para atender a la industria de producción y explotación de petróleo y gas sería llevado a cabo por la empresa Edison Chouest Offshore y, inicialmente, generaría alrededor de 1.500 puestos de trabajo.

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La empresa decidió transferir la inversión al Puerto de Açu. Según Theodorico Ferraço, diputado estatal de Espírito Santo, Edison Chouest Offshore firmó un contrato con el puerto del Norte Fluminense para la creación de una base de apoyo offshore, invirtiendo R$950 millones.

Según él, la pérdida se justifica por la demora en el inicio de las obras del Contorno Rodoviario de Itaipava y del sistema de abastecimiento de agua en Espírito Santo.

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Paulo Nogueira

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Palabras del Diputado Estatal de Espírito Santo

Según el diputado, durante años y meses, las autoridades competentes discutieron sobre la posible pérdida del estado en la tan importante implementación de infraestructura portuaria para Espírito Santo, debido a la demora en el inicio de la construcción del Contorno Rodoviario de Itaipava, la falta de autorizaciones ambientales necesarias y la creación del sistema de abastecimiento de agua. Desafortunadamente, nada ocurrió y los profesionales calificados para tomar las posibles medidas adecuadas no lo tomaron en serio.

Puerto de Açu

El Puerto de Açu tiene cerca de 90 kilómetros de extensión y es el resultado de una inversión de 13 mil millones de reales, el puerto ya ha llamado la atención de gigantes globales como bp, Shell y Equinor.

Actualmente, el Puerto de Açu representa y es uno de los principales responsables de un tercio de las exportaciones brasileñas en el mercado de petróleo y gas, ya que es responsable del 25% de las exportaciones brasileñas de petróleo, albergando la mayor base de apoyo offshore del mundo, además de ser ya el tercer puerto nacional en movimiento de cargas.

Itaoca Offshore

Con un costo de R$ 450 millones, el terminal portuario Itaoca Offshore también se encuentra ubicado en el municipio de Itaperim, en Espírito Santo.

Los grupos BH Value Negócios, Mauer Engenharia y Catalina Participações son los principales controladores del Puerto de Açu. Posee cerca de 600 mil metros cuadrados de zona de retención, 11 muelles de atracción, 40 mil metros cuadrados de área offshore y un muelle de servicios de 230 metros de largo.

Brasil Reduce Burocracia para Licitaciones Portuarias

Actualmente, los puertos brasileños mueven cerca del 90% del comercio brasileño que proviene del extranjero, dado que la cultura de compra a través de tiendas virtuales y dropshipping ha ido en aumento en los últimos años. Los puertos brasileños mueven el 14,2% del PIB brasileño.

Brasil ha simplificado sus reglas de inversión en terminales portuarios, reduciendo la burocracia, con el objetivo de obtener más inversiones a lo largo de su litoral.

Un decreto firmado por el presidente Jair Bolsonaro define reglas para agilizar los contratos de arrendamiento de áreas portuarias, dispensando la necesidad de convocatorias públicas, permitiendo, además, un acceso más fácil a las áreas públicas para uso económico temporal. Además, garantiza duraciones mínimas de contrato para arrendamientos de terminales.

“Este es otro paso en la desburocratización de las inversiones en infraestructura en Brasil y facilitará las inversiones en terminales portuarios, permitiendo una mayor eficiencia y dinamización del sector”, dijo el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, en la ceremonia de firma del decreto.

La semana pasada, Brasil subastó concesiones para cinco terminales, cuatro en Itaqui y una en Pelotas.

OBS: La materia fue publicada en los medios en 2014, sin embargo, recientemente, el portal campo24horas abordó el tema junto a nuevas adquisiciones de puertos brasileños.