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Duplicación de carretera en Centro-Sur de Paraná avanza con pavimento rígido, inversión millonaria y nuevo puente, mientras gobierno estatal ejecuta paquete más amplio de obras viales con enfoque en durabilidad, seguridad operativa y reorganización del tráfico regional.
La duplicación de la PRC-466 entre Guarapuava y el distrito de Palmeirinha, en Centro-Sur de Paraná, alcanzó 87% de ejecución, de acuerdo con información del Departamento de Estradas de Rodagem de Paraná (DER/PR).
El contrato suma R$ 139.785.485,97 y abarca 11,52 kilómetros, con la implementación de pavimento rígido de concreto y restauración de la pista actual por el método conocido como whitetopping.
En este momento, el segmento que conecta Palmeirinha con el inicio de la pista doble ya existente en el perímetro urbano de Guarapuava entra en la fase de preparación operativa.
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La estrategia prevista por el DER/PR es dirigir el tráfico hacia la nueva pista a medida que se vaya liberando, permitiendo la recuperación del pavimento antiguo sin la necesidad de intercepciones totales.
La estimación oficial es de conclusión del conjunto de la obra hasta finales de febrero.
Pavimento de concreto pasa a ser adoptado en la PRC-466
El proyecto marca la adopción de un modelo que ha sido utilizado en carreteras con tráfico intenso de vehículos pesados.
La solución prevé la construcción de una pista completamente nueva en concreto y, posteriormente, la recuperación de la pista existente con la misma tecnología.
Según la descripción técnica del DER/PR, el whitetopping consiste en el aprovechamiento del asfalto actual como base estructural para la aplicación de una capa de concreto.
De esta forma, la carretera pasa por un proceso simultáneo de ampliación de la capacidad y refuerzo estructural del pavimento ya en uso.
Características técnicas del tramo en duplicación
El segmento en duplicación tiene 11,52 kilómetros de extensión y se inicia en Palmeirinha, siguiendo en dirección a Guarapuava.
De acuerdo con el proyecto ejecutivo divulgado, la nueva pista contará con dos carriles de rodaje en concreto, mientras que la pista existente será restaurada por el método de concreto sobre asfalto.
Las especificaciones indican carriles de 3,6 metros de ancho y acostamientos de 2,5 metros en ambos lados.
La separación entre las pistas será hecha por un cantero central o por barreras de concreto del tipo New Jersey, según la geometría del tramo y criterios de seguridad vial definidos en el proyecto.
Además de la duplicación, el contrato incluye ajustes de trazado en curvas y reorganización de accesos a propiedades lindeiras.
Segunda puente sobre el Río Coutinho ya fue concluido
Entre las estructuras previstas, está la construcción de una segunda puente sobre el Río Coutinho, paralela a la existente.
De acuerdo con el DER/PR, la nueva puente ya fue concluida y pasa a integrar el sistema vial del tramo duplicado.
La estructura posee 40 metros de extensión y 13 metros de ancho, dimensiones compatibles con la nueva configuración de la carretera.
La implantación de un cruce adicional busca distribuir mejor el flujo de vehículos y reducir puntos de retención en áreas de cruce sobre cursos de agua.
Drenaje, señalización e iluminación entran en la fase final
Con el avance de la pavimentación, la obra concentra frentes de trabajo ligadas a la finalización de la carretera.
Están en ejecución servicios de implementación de sistema de drenaje, señalización vertical y horizontal, además de iluminación vial y intervenciones paisajísticas, conforme informado por el DER/PR.
Estos elementos son responsables por definir la operación del tramo después de la liberación total.
La organización de los carriles, la seguridad en períodos de lluvia y las condiciones de visibilidad nocturna forman parte de esta etapa.
Obras próximas suman R$ 807 millones en la misma carretera
La duplicación entre Guarapuava y Palmeirinha forma parte de un conjunto mayor de obras en la PRC-466.
Según datos del DER/PR, otros dos tramos con características similares están en marcha: Pitanga–Turvo y Turvo–Palmeirinha.
Sumados, estos contratos representan R$ 807 millones en inversiones y abarcan más de 72,52 kilómetros.
La propuesta presentada por el gobierno estatal es crear un corredor con un estándar estructural uniforme a lo largo de una extensa área del Centro-Sur paranaense.
En este contexto, el tramo actualmente en fase final funciona como enlace entre segmentos ya duplicados y otros que siguen en ejecución.
Trinchera y vía marginal amplían reorganización urbana
La reconfiguración de los accesos urbanos también fue incluida en el planeamiento anunciado para la región.
De acuerdo con el DER/PR, está prevista la implementación de una trincheras de acceso al nuevo Parque Industrial de Guarapuava y de una vía marginal para atención al Distrito Atalaia.
Las intervenciones, según el órgano, serán ejecutadas por la alcaldía de Guarapuava mediante convenio con el Gobierno del Estado.
La propuesta es separar el tráfico local e industrial del flujo principal de la carretera tras la duplicación.
Investigación registra 85% de aprobación del gobierno estatal
La obra ocurre durante una gestión que aparece con 85% de aprobación en un levantamiento del instituto Real Time Big Data, divulgado por CNN Brasil.
La investigación fue realizada los días 25 y 26 de noviembre con electores de Paraná y mide la evaluación del gobierno estatal en su conjunto.
El índice no está relacionado directamente con el avance de la obra en la PRC-466.
El cronograma de la carretera sigue condicionado a las etapas técnicas de ejecución, fiscalización y liberación operativa.
Obra com dinheiro público e depois entregam para o setor privado esfolar o bolso dos usuários assim como diversas estradas estaduais e federal.
Não sei o porquê dessa reportagem.estrsdas de concreto já existem no RS já mais de 40 anos. Estão querendo promover o governador?
Se for igual ao lixo de concreto que existe em Pernambuco na Br 232 de Recife a São Caetano e Br 101 de Recife a Alagoas vai ser uma maravilha, concreto racha e remendam com asfalto se tornando um quebra molas
Lá no Pernambuco o concreto é igual o gover o que tem, falso. Pernambuco vive miséria porque adoram o ****
Vc parece falso tb! U é um lambe bolas do b***. Pode escolher.