Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
El Gobierno Estatal Anuncia Inversiones en Obras de Pavimentación, Pero la Mayoría de los Proyectos Contempla Solo Parte de las Rutas, Dejando Tramos Aislados y Generando Dudas Sobre la Integración y Eficiencia de las Intervenciones.
El inicio de un nuevo ciclo de inversiones públicas en infraestructura vial marcó el anuncio del Gobierno del Estado, realizado a través de una edición extra del Diario Oficial publicada el 30 de junio de 2025.
La previsión oficial es de US$ 532 millones en inversiones para asfaltar tramos de cuatro rutas estatales y garantizar acceso a la futura fábrica de celulosa de Arauco, en Inocência.
Las acciones, financiadas en gran parte por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), deben llevar asfalto nuevo a 131 kilómetros de vías.
-
El gobierno pone R$ 8,6 mil millones sobre la mesa para cambiar la carretera (BR) con 50 viaductos, 28 puentes, 4 túneles y 40 km de ciclovías en 180 km de duplicación histórica.
-
Puente de 20,1 millones de reales comienza a tomar forma: obra de 200 metros para mejorar el acceso en tres ciudades de Minas Gerais
-
‘Carretera Sin Fin’ En Brasil Es Una De Las Más Grandes Del Mundo: Recta De 145 Km En Importante Carretera (BR) Atraviesa El Oeste De Bahia Y Tuvo 135,9 Km Revitalizados Con R$ 35,3 Millones
-
Ingeniero Del ITA Que Trabajó En Embraer Lidera La Expansión De Free Flow Con Inteligencia Artificial Nacional Y Tecnología Para Peajes Sin Barrera En Brasil
No obstante, la mayor parte de los proyectos cubre solo partes de las rutas, dejando tramos inacabados o aislados.
Obras de Pavimentación: Nuevos Tramos y Recursos del BNDES
Según el portal Correio do Estado, la misma edición del Diario Oficial reveló la apertura de licitación para la pavimentación de 38 kilómetros en el lote tres de la MS-316, conectando Inocência con Chapadão do Sul.
Este tramo cuenta con una inversión de hasta US$ 146 millones, también provenientes del BNDES.
No obstante, los otros dos lotes restantes de esta ruta de 110 kilómetros aún están en fase de elaboración de proyecto, con licitación prevista solo para el próximo año, según información de la Agencia Estatal de Gestión de Emprendimientos (Agesul).
Al sumarse las licitaciones publicadas tanto en la edición normal como en la edición extra del Diario Oficial, el total anunciado para obras en rutas supera US$ 678 millones, siendo más de US$ 650 millones provenientes de financiamiento federal.
El destaque de este paquete de licitaciones es la recurrencia de proyectos que pavimentan solo tramos específicos, muchas veces resultando en caminos asfaltados que terminan lejos de centros urbanos o puntos de integración logística, escenario que ha llamado la atención de especialistas y la población local.
Inversiones en Rutas y Impacto Regional
Entre las iniciativas contempladas en la edición extra, destaca el asfaltado de 54 kilómetros de la MS-355, conectando Terenos con Dois Irmãos do Buriti, con un aporte de hasta US$ 232.584.815,03.
Este proyecto es el único, entre los cinco principales, que prevé la pavimentación integral de la ruta, facilitando el desplazamiento y acortando en 28 kilómetros la distancia entre Campo Grande y Dois Irmãos do Buriti — que pasa de 115 km a 87 km con la conclusión de las obras.
Además, la conexión favorece el acceso de Campo Grande a ciudades como Nioaque, Jardim y Bonito, una vez que la MS-347, entre Dois Irmãos do Buriti y Nioaque, también pasa por un proceso de asfaltado.
A pesar del anuncio de las licitaciones, las empresas ganadoras aún necesitarán desarrollar el proyecto básico y ejecutivo de las obras, incluso tras procesos licitatorios lanzados en 2024 para este fin.
Las propuestas para la mayoría de estas obras deben ser abiertas el 29 de septiembre, un año después de la liberación de los recursos del BNDES.
Licitaciones en Curso y Tramos Aislados
Otras licitaciones anunciadas prevén inversiones de hasta US$ 101,9 millones para la pavimentación de 23 kilómetros de la MS-134, ruta que conecta la MS-040 con la BR-267, cerca del distrito de Casa Verde.
El gobierno defiende que esta vía será estratégica para atender a los futuros intereses de la fábrica de celulosa de Bracell, en Bataguassu.
No obstante, la pavimentación alcanzará menos de un tercio del total de la ruta, que tiene alrededor de 82 kilómetros, sin plazo definido para la conclusión de los tramos restantes.
Otro proyecto relevante, publicado en el Diario Oficial, prevé la inversión de hasta US$ 91,4 millones en la pavimentación de 31 kilómetros de la MS-245, conectando la BR-163 con la MS-338, en los municipios de Bandeirantes y Ribas do Rio Pardo.
La licitación, marcada para el 18 de julio, contempla solo uno de los cuatro lotes previstos.
La primera etapa, de 15 kilómetros, ya ha sido ejecutada, quedando otros dos tramos, que juntos suman aproximadamente 35 kilómetros.
La situación se repite en la MS-244, con previsión de licitación para solo un tramo inicial de 23 kilómetros, al costo de hasta US$ 79,5 millones.
Esta ruta conecta la MS-080, en el municipio de Corguinho, con el distrito de Taboco.
Para finalizar la conexión asfáltica completa, sería necesaria la pavimentación de otros 23 kilómetros, aún sin previsión de licitación.
Accesos Industriales y Obras en Diferentes Regiones
Además de las obras financiadas por el BNDES, el Gobierno del Estado prevé hasta US$ 26,9 millones de inversión, con recursos propios, para dos accesos a la fábrica de celulosa de Arauco, en Inocência, ubicada a orillas del Río Sucuriú.
La ejecución de estas obras pretende viabilizar la salida de la producción y mejorar la logística local.
Según la información divulgada a finales de marzo, al menos dos obras ya cuentan con licitaciones en curso en la región de Inocência, financiadas por el BNDES.
Destaca la pavimentación de 63 kilómetros de la MS-320, que conectará la MS-377 con la BR-158, facilitando el acceso entre Inocência y Três Lagoas.
La inversión puede alcanzar los US$ 276 millones, y la empresa responsable tendrá que elaborar el proyecto ejecutivo del tramo.
A diferencia de otros proyectos, este tramo debe ser pavimentado integralmente.
Otro destaque es la licitación para el asfaltado de 17 kilómetros de la MS-444, en las proximidades de Selvíria, presupuestada en US$ 39,9 millones.
Para evitar que el asfalto termine en áreas aisladas, aún quedan 30 kilómetros por concluir para garantizar la totalidad de la vía.
Pavimentación en el Sur del Estado y Desafíos Logísticos
En el extremo sur del Estado, las inversiones también alcanzan la pavimentación de rutas.
La previsión es de US$ 106,1 millones para 32 kilómetros de la MS-289, en el municipio de Amambai, la mitad de lo necesario para la interconexión con la MS-180.
Además, dos licitaciones están en curso para más de 36 kilómetros de asfalto en la MS-380, ruta que conecta la zona rural de Ponta Porã con la BR-436.
Cuestionamientos Sobre Eficiencia e Integración
La concentración de recursos del BNDES en tramos específicos, la proximidad con el período electoral y la publicación de paquetes de licitaciones en ediciones extraordinarias del Diario Oficial motivan debates sobre criterios de selección y prioridades de las intervenciones.
Especialistas y habitantes cuestionan el hecho de que muchos tramos asfaltados terminen “en medio de la nada”, sin conexión directa con centros urbanos o logísticos.
Los pliegos establecen, en su mayoría, la necesidad de posterior elaboración de los proyectos ejecutivos, lo que puede retrasar la conclusión de las obras y prolongar el uso de recursos públicos en segmentos viales aún incompletos.
Frente al cuadro presentado, ¿qué impactos puede traer la fragmentación de estas obras para el desarrollo regional y para la eficiencia del uso de recursos públicos en infraestructura?
Seja o primeiro a reagir!