Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
Durante la pandemia, algunos conductores abandonaron el sector y más de 60 mil camioneros fueron despedidos, haciendo que EE. UU. enfrentara una enorme crisis en el sector de transportes. Con esto, hay grandes posibilidades de que el país contrate personas de otros países
La crisis de camioneros en EE. UU. se volvió tan severa que algunos administradores de flotas están pidiendo la entrada de conductores extranjeros en el país. Conducir camiones siempre ha sido un trabajo con alta rotación y escasez de mano de obra. Sin embargo, esto se agravó aún más en EE. UU. durante la pandemia, con el cierre de escuelas de capacitación, el abandono del sector por parte de algunos conductores y un sistema aún más riguroso de pruebas de alcohol y drogas que resultó en al menos 60 mil despidos, según el jefe de la Asociación Americana de Transporte por Carretera, Bob Costello.
Lee También
Descubre Cómo Ser Camionero en EE. UU. Con el Visto EB-2
Hay dos formas de ser camionero en EE. UU., que son:
Cuenta Propia: Para ingresar por cuenta propia y ejercer alguna profesión en Estados Unidos es necesaria la obtención del visto EB2 NIW (National Interest Waiver), específico para trabajar en el país. El NIW es una norma en la legislación que permite que para ciertos tipos de visas de trabajo, cuya oferta de puestos es mayor que la oferta de mano de obra, se autorice la aprobación de la visa de trabajo por el USCIS (U.S. Citizenship and Immigration Services), sin pasar por la liberación del DOL – Department of Labor (Ministerio de Trabajo estadounidense).
-
En medio de la tensión entre EE. UU. y China, senadores demócratas advierten a Trump sobre el riesgo de una crisis irreversible al permitir a fabricantes de automóviles chinos en el país.
-
¡Se volvió R$ 10 mil más barato! La nueva versión del Citroën C3 recibe nuevos neumáticos, reduce el consumo, mejora la comodidad y entra en la competencia de los coches populares.
-
Cuestan menos de R$ 40 mil, son económicos y fáciles de mantener: mira 4 hatchbacks usados para comprar.
-
Carro de Fiat que ya fue «broma» se convertirá en mini-SUV: nuevo Mobi crece más de 3,60 m, adopta la plataforma CMP global, se estrena en 2028 con el nombre en código F1X y apunta a rivales como Jeep Avenger en Brasil.
El costo varía, ya que depende de la cantidad de personas de la familia del camionero que emigrarán, los costos para obtener la visa pueden variar de US$ 15 mil a US$ 20 mil (alrededor de R$ 80 mil, en conversión actual) y el tiempo estimado puede llegar hasta un año y medio (18 meses). La esposa y los hijos menores de 21 años entran en el mismo proceso que el padre.
El Visto EB-2 es un Green Card, es decir, el camionero que reciba este visto se convertirá en residente permanente en EE. UU., pudiendo disfrutar de casi todos los beneficios de un ciudadano estadounidense.
Contrato de Trabajo: Mediante este método, no hay costos para el trabajador si el Employer/Sponsor (empresa que contratará al conductor) se dispusiera a cubrir los gastos del proceso. Y el tiempo de espera para obtener la autorización de inmigración es ligeramente menor. Mediante un contrato de trabajo previamente cerrado con alguna transportadora en Estados Unidos, es decir, cuando la empresa llama al conductor extranjero a trabajar, el profesional necesitará el Visto H2B. Los costos para obtener este documento varían de US$ 10 mil a US$ 18 mil dólares y son de total responsabilidad de la empresa contratante.
Es posible solicitar la visa por dos vías: a través de los consulados, si se está en Brasil, o a través de las oficinas de inmigración norteamericanas, si el interesado ya está en Estados Unidos. En el segundo caso, se debe solicitar un «cambio de estatus» de la visa de turista a residente.
La Falta de Conductores Puede Causar Escasez de Combustible en EE. UU.
Algunas de las transportadoras más pequeñas ya están implorando al gobierno de EE. UU. que “afloje” las reglas o acelere la aprobación de visas para que los camioneros extranjeros lleguen al país, para aliviar el desgaste en las redes de suministro.
En Petroleum Marketing Group, un distribuidor de combustible que opera en más de 1,3 mil estaciones de servicio en EE. UU., Andre LeBlanc, vicepresidente de operaciones, afirmó que estaba insistiendo en alertar a los gobernadores y otras entidades de que la falta de conductores podría resultar en la falta de combustible y causar un aumento en el precio de la gasolina en las bombas.
LeBlanc afirma que las autoridades podrían aliviar la situación al acelerar el proceso de aprobación de visas de trabajo permanentes EB-3, que permiten traer conductores calificados que no están disponibles en EE. UU. El programa tiene una cuota anual de 40 mil visas. El vicepresidente afirma que la situación no tiene previsión de mejora, sin embargo, hay una solución y está tratando de hacer que alguien lo escuche.
Transportadoras Se Encontrarán Con Legisladores Americanos Para Solicitar Nuevos Camioneros
Andrew Owens, presidente del consejo de la Asociación de Camioneros de Oregón, una organización estatal de transportadoras, afirmó que la idea de recurrir a camioneros extranjeros estaba tomando forma.
Según Owens, se está organizando una docena de transportadoras, a través de la Asociación Americana de Transporte por Carretera, para que se promueva un encuentro con legisladores estadounidenses con el objetivo de defender la solicitud para acelerar la aprobación de los EB-3.
Parte del llamado será lograr la inclusión de camioneros en la Lista A del Departamento de Trabajo de EE. UU., es decir, esto identifica puestos donde se considera una escasez de profesionales calificados y puede reducir en aproximadamente 1 año el tiempo de procesamiento de una visa EB-3, según Jose Gomez-Urquiza, presidente ejecutivo de Visa Solutions, responsable de colocar camioneros extranjeros en el sector de transportes de EE. UU.
Petroleum Marketing Group Está Con Menos de La Mitad de Sus Camioneros
El departamento de Transporte de EE. UU. comunicó que estaba activamente a favor de aumentar la disponibilidad de conductores de camiones para transporte de larga distancia.
El Petroleum Marketing Group, que tiene sede en Virginia, cuenta con solo 26 de los 74 camioneros que necesita, afirmó LeBlanc. Según el vicepresidente, la compañía intenta reclutar profesionales, sin embargo, no encuentra ningún interesado. Uno de los mayoristas incluso organizó un evento para atraer personas en un centro de convenciones estatal, pero solo se presentaron dos personas.
Seja o primeiro a reagir!