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Durante la pandemia, algunos conductores abandonaron la industria y otros 60 camioneros fueron despedidos, lo que provocó que EE. UU. enfrentara una gran crisis en el sector del transporte. Con eso, hay grandes posibilidades de que el país contrate gente de otros países.
La crisis de los conductores de camiones en los EE. UU. se ha vuelto tan grave que algunos administradores de flotas están pidiendo a los conductores extranjeros que ingresen al país. Conducir camiones siempre ha sido un trabajo de alta rotación con escasez de mano de obra. Sin embargo, esto ha empeorado aún más en EE. UU. durante la pandemia, con el cierre de escuelas de formación, el abandono del sector por parte de algunos conductores y un sistema de pruebas de alcohol y drogas aún más riguroso que resultó en al menos 60 despidos de trabajadores, según al jefe de la Asociación Estadounidense de Camiones, Bob Costello.
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Cuenta propia: Para unirte por tu cuenta y ejercitarte un poco profesión en los Estados Unidos es necesario obtener una visa EB2 NIW (National Interest Waiver), específico para trabajar en el país. El NIW es una regla en la legislación que permite, para ciertos tipos de visas de trabajo, donde la oferta de vacantes es mayor que la oferta de mano de obra, se autoriza la aprobación de la visa de trabajo por parte del USCIS. (Servicios de Inmigración y Ciudadanía de los Estados Unidos), sin pasar por DOL - autorización del Departamento de Trabajo.
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El valor de los costos es relativo, ya que depende del número de personas de la familia del camionero que emigrarán, los costos para obtener una visa pueden variar de US$ 15 a US$ 20 (alrededor de R$ 80, en conversión corriente ) y el tiempo estimado puede llegar hasta un año y medio (18 meses). La esposa y los hijos menores de 21 años entran en el mismo proceso que el padre.
La Visa EB-2 es una Tarjeta de Residencia, es decir, el camionero que reciba esta visa se convertirá en residente permanente en USA, pudiendo disfrutar de casi todos los beneficios de un ciudadano americano.
Contrato de trabajo: A través de este método, no hay costos para el trabajador si el Empleador/Patrocinador (Empresa que contratará al chofer) está dispuesta a hacerse cargo de los costos del proceso. Y el tiempo de espera para obtener una autorización de inmigración es un poco más corto. A través de un contrato de trabajo previamente cerrado con un transportista en Estados Unidos, es decir, cuando la empresa llame al conductor extranjero para trabajar, el profesional necesitará la Visa H2B. Los costos para la obtención de este documento oscilan entre US$ 10 y US$ 18 y son de exclusiva responsabilidad de la empresa contratante.
Es posible solicitar una visa en dos frentes: a través de los consulados, si se encuentra en Brasil, oa través de las oficinas de inmigración de los EE. UU., si ya se encuentra en los Estados Unidos. En el segundo caso, deberá solicitar un “cambio de estatus” de visa de turista a residente.
La falta de conductores podría causar escasez de combustible en EE. UU.
Algunos de los transportistas más pequeños ya le están rogando al gobierno de EE. UU. que “relaje” las reglas o acelere la aprobación de visas para que los camioneros extranjeros vengan al país, para aliviar la tensión en las redes de suministro.
En Petroleum Marketing Group, un distribuidor de combustible que opera más de 1,3 estaciones de servicio en los EE. UU., Andre LeBlanc, vicepresidente de operaciones, dijo que insistía en alertar a los gobernadores y otras entidades de que la falta de conductores podría resultar en la falta de combustible y provocar un aumento del precio de la gasolina en los surtidores.
LeBlanc dice que las autoridades podrían aliviar la situación acelerando el proceso de aprobación de las visas de trabajo permanentes EB-3, que permiten traer conductores calificados que no están disponibles en los EE. UU. El programa tiene una cuota anual de 40 visas. El vicepresidente dice que no se espera que la situación mejore, pero que tiene solución y está intentando que alguien le escuche.
Los transportistas se reunirán con los legisladores estadounidenses para solicitar nuevos camioneros
Andrew Owens, presidente de la Asociación de Camiones de Oregón, una organización estatal de camiones, dijo que la idea de aprovechar a los camioneros extranjeros estaba tomando forma.
Según Owens, una docena de transportistas se están organizando a través de la Asociación Estadounidense de Transporte por Carretera para celebrar una reunión con legisladores estadounidenses para abogar por una solicitud para acelerar la aprobación de los EB-3.
Parte del atractivo será ganar la colocación de los camioneros en la Lista A del Departamento de Trabajo de EE. UU., lo que significa que esto identifica trabajos en los que se considera que hay escasez de profesionales calificados y podría reducir el tiempo de procesamiento de una visa EB en aproximadamente 1 año.3 , según José Gómez-Urquiza, director ejecutivo de Visa Solutions, responsable de colocar conductores extranjeros en la industria del transporte de EE. UU.
Petroleum Marketing Group no cuenta con la mitad de sus camioneros
El Departamento de Transporte de EE. UU. comunicó que estaba activamente a favor de aumentar la disponibilidad de camioneros para el transporte de larga distancia.
Petroleum Marketing Group, con sede en Virginia, tiene solo 26 de los 74 camioneros que necesita, dijo LeBlanc. Según el vicepresidente, la empresa trata de reclutar profesionales, sin embargo no encuentra interesados. Uno de los mayoristas incluso organizó un evento para atraer gente en un centro de convenciones estatal, pero solo se presentaron dos personas.
