Inglés 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Portugués 
Español 
5 min de lectura 
4 comentarios 
La Montadora China Acelera La Industrialización En Brasil, Amplía Empleos, Invierte En Tecnología Híbrida Y Consolida El País Como Polo Estratégico De La Nueva Movilidad Sostenible
La fábrica de la china GWM en São Paulo inicia producción con plan de 60% de nacionalización, marcando un nuevo capítulo de la industria automotriz brasileña. La montadora Great Wall Motors (GWM) inauguró oficialmente su unidad industrial en Iracemápolis, en el interior de São Paulo, con enfoque en vehículos híbridos, producción local y ampliación de la cadena productiva nacional.
Además, el complejo industrial refuerza la estrategia de la empresa de transformar a Brasil en un hub regional para América Latina. La planta, adquirida de Mercedes-Benz en 2021, ya emplea alrededor de 400 trabajadores y tiene capacidad instalada para producir hasta 50 mil vehículos por año, con posibilidad de expansión gradual en los próximos años.
La información fue divulgada por vehículos especializados del sector automotriz y confirmada por la propia GWM, que detalló metas ambiciosas de nacionalización, generación de empleos y avance tecnológico en el país.
-
Con 62 millones de toneladas de desechos electrónicos generados en solo un año y metales valorados en 91 mil millones de dólares escondidos dentro de teléfonos móviles, computadoras y cables desechados, refinerías especializadas están transformando chatarra digital en oro, cobre y tierras raras en una nueva forma de minería urbana.
-
Con más de 4,4 mil millones de toneladas acumuladas en lagunas industriales alrededor del mundo y cerca de 160 millones de toneladas nuevas producidas cada año, la lama roja de la industria del aluminio se ha convertido en uno de los mayores depósitos de residuos cáusticos del planeta; en 2010, 1 millón de m³ rompió una represa en Hungría e inundó dos ciudades.
-
Batería «muerta» de coche eléctrico se convierte en materia prima: cómo más de 1,6 millones de toneladas de capacidad de reciclaje ya instalada en el mundo están recuperando litio, cobalto y níquel, reduciendo la dependencia del Congo y cerrando el ciclo de la electrificación sin necesidad de extraer desde cero.
-
Dentro de fábricas en Corea del Sur, máquinas transforman vidrio reciclado en copas perfectas, teclados transparentes y herramientas al rojo vivo que revelan un lado poco conocido de la potencia industrial asiática.
Producción Comienza Con Híbridos Y Mira Expansión Acelerada De La Capacidad Instalada
Inicialmente, la producción anual de la fábrica debe variar entre 20 mil y 30 mil vehículos, número que podrá alcanzar 50 mil unidades en hasta tres años. A mediano plazo, la montadora proyecta alcanzar 100 mil vehículos por año, acompañando el crecimiento de la demanda por modelos electrificados en Brasil.
El primer vehículo fabricado localmente será el SUV híbrido Haval H6, disponible en las versiones HEV2, PHEV19, PHEV34 y GT. Además, la empresa confirmó que una versión flex del modelo está prevista para 2026, reforzando la adaptación a las características del mercado brasileño.
Aún en 2025, la planta debe iniciar la producción del Haval H9, SUV premium de siete asientos movido a diésel, y de la pickup mediana Poer P30, también con motorización diésel. De esta manera, la GWM amplía su portafolio nacional y comienza a competir en segmentos estratégicos del mercado automotriz.
Mientras tanto, la fábrica ya nace integrada al programa federal MoVer, que incentiva la movilidad verde y la producción de vehículos con menor impacto ambiental.
Nacionalización De 60% Impulsa Proveedores, Empleos Y Tecnología Local
Desde el inicio de las operaciones, la GWM trabaja con piezas importadas de China. Sin embargo, la montadora estableció como meta alcanzar 60% de nacionalización de las piezas en hasta tres años, fortaleciendo la industria local y reduciendo la dependencia externa.
Ya en esta fase inicial, ítems como neumáticos, vidrios, ruedas, asientos, arneses eléctricos y pintura comienzan a ser producidos en Brasil. Además, la empresa evalúa la adopción de dos turnos de producción a partir de 2026, lo que debe acelerar aún más la capacidad productiva de la unidad.
Con esto, la expectativa es generar entre 800 y 1.000 empleos directos hasta el fin de 2025, además de miles de puestos indirectos a lo largo de la cadena de proveedores.
Paralelamente, la GWM anunció la creación de un Centro de Ingeniería y Investigación & Desarrollo (P&D) en Brasil. La empresa también pretende lanzar la Fundación GWM, enfocada en el desarrollo tecnológico, capacitación profesional y acciones sociales.
Montadoras Chinas Lideran Electrificados Y Amplián Presencia En Brasil
El avance de la GWM ocurre en un momento de fuerte crecimiento de las montadoras chinas en Brasil. Según datos de la Fenabrave, entre enero y julio de 2025, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos crecieron 46,83% en relación al mismo período de 2024, mientras que el mercado total avanzó solo 4,1%.
Además, números de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE) muestran que 63,5% de los 139,2 mil vehículos electrificados vendidos en el período pertenecen a marcas chinas. La BYD lidera con 28,10% del mercado de híbridos y 76,78% de los eléctricos.
Mientras tanto, además de la fábrica de GWM en São Paulo, la BYD inauguró parcialmente su complejo industrial en Camaçari (BA). Otras marcas chinas, como la GAC Motors, también estudian producir localmente y desarrollar vehículos movidos a etanol, ampliando aún más la competitividad del sector.
GWM Acelera Ventas Y Amplía Red De Concesionarios En El País
En el primer semestre de 2025, la GWM Brasil matriculó 15.261 vehículos, un crecimiento de 19,9% en relación al mismo período de 2024. En el mismo intervalo, el mercado total de vehículos ligeros creció solo 3%, lo que evidencia un desempeño siete veces superior al promedio del sector.
El Haval H6 fue el SUV híbrido más vendido de Brasil, con 12.675 unidades comercializadas en el semestre. Ya el Tank 300, modelo off-road lanzado en abril, sumó 1.218 ventas en el período.
Actualmente, la GWM cuenta con 104 concesionarios en más de 50 ciudades y pretende llegar a 130 unidades hasta diciembre de 2025. Además, el sistema GWM Delivery garantiza cobertura en 100% de los 5.570 municipios brasileños, ampliando el alcance de la marca.
Según Diego Fernandes, COO de GWM Brasil, el desempeño refleja una estrategia clara. “El crecimiento de la GWM es resultado directo del enfoque en tecnología, innovación y experiencia del cliente”, afirmó.
¿Crees que la expansión de las montadoras chinas puede transformar a Brasil en un polo global de vehículos híbridos y eléctricos?
Não entendi essa bandeira chinesa aí. Tem milhares de empresas estrangeiras no Brasil e nem por isso colocam a bandeira de seus países. Isso é colonialismo e ao regime comunista opressor.
Essa bandeira não representa a China, a bandeira verdadeira as 4 estrelinhas não estão no mesmo sentido da estrela maior, e sim com suas pontas voltadas para o centro da maior. Esse é o mesmo erro que a organização das Olimpiadas de 2016 cometeram.
Será que o preço vai baixar?
Receio isso o que fizeram em jacarei quem comprou tigo 1e 3dancaran **** os caras largaram a fábrica e pararam isso e o começo nao tem postura chinês eles sao **** amigos e dane se vc então nao acredito neles