La falta de diésel pone en alerta a los comerciantes del sector, como camioneros e importadores.

Con Riesgo De Escasez En El Segundo Semestre Del Año, La Falta De Diesel Puede Perjudicar A Los Transportistas Y Comerciantes Del Sector

El riesgo de falta de diesel en este segundo semestre del año puede verse agravado debido al consumo especial por cuestiones estacionales, como las vacaciones en el Hemisferio Norte, la cosecha, y circunstanciales, perjudicando a los transportistas y comerciantes.

Con el bajo nivel de los stocks mundiales de diesel y la diferencia de precios con respecto al mercado exterior, el riesgo de la falta de diesel se ha introducido en el radar de la red del producto, que tiene un registro de problemas puntuales, principalmente en relación a los transportistas, que siempre señalan sobre el precio del combustible.

Este martes, 24, la FUP (Federación Única de los Petroleros) publicó una nota de alerta sobre el riesgo de no abastecimiento de diesel, debido a la falta de diesel, al inicio del segundo semestre del año, perjudicando a los transportistas y a los comerciantes del sector.

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Paulo Nogueira

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Por otro lado, el presidente de la (Abicom), Sérgio Araújo, dijo que Brasil no pasará desapercibido con respecto a la falta de diesel, que está a nivel global, principalmente si Petrobras no iguala los precios del diesel a los precios del exterior, lo que ya ha sido sugerido por los transportistas debido al alto precio del combustible.

La diferencia del precio del diesel este jueves, 26, era menor, alrededor del 2%, sin embargo, el precio es inestable a la variación del precio del dólar, tanto que el 8 de marzo llegó al 28%, por lo tanto, el precio puede variar principalmente ahora con la falta de diesel.

Transportistas Se Quejan De La Falta De Diesel

Los transportistas, que ya tenían quejas sobre el precio del diesel, actualmente están reclamando de la falta de este. En una nota, el presidente de Abrava, Wallace Landim, declaró: “Exigimos sinceridad con respecto al stock de diesel para el mercado nacional”.

“Hasta el momento, no falta, pero estoy preocupado”, comentó él este jueves, 26, al Estadão/Broadcast, ya que la falta de combustible puede generar problemas a los transportistas y a los comerciantes del sector, como los importadores.

Paulo Miranda, ex presidente de Fecombustibles, relató que ya ocurrieron problemas específicos en estaciones sin marca de las distribuidoras. Sobre esto, dijo: “No tengo reporte de falta sistémica, pero ya hemos tenido problemas de estaciones del interior de Ceará que quedaron hasta tres días sin combustible; es como una panadería que queda tres días sin pan para vender”, comparó.

Paulo también explica que las famosas marcas, como Ipiranga, Shell (Raízen) y Vibra, poseen alrededor del 70% del diesel vendido por Petrobras y importan el resto, deshaciendo el déficit de precios entre los mercados nacionales e internacionales, mientras que las estaciones que no tienen marca, adquieren poco de Petrobras y dependen de importadores de la región, quedando en desventaja.

El riesgo de la falta de diesel en el segundo semestre de este año 2022 puede agravarse con el consumo extra por cuestiones estacionales y circunstanciales, perjudicando grandemente a los comerciantes de la área, como a los transportistas.

Además de haberse dado el regreso de la economía, con el fin de la cuarentena impuesta debido al COVID-19, la guerra entre Rusia y Ucrania encaminó la incidencia de ventas de diesel hacia Europa con el fin de cubrir los recortes de suministro de petróleo y gas de Rusia.

Con los stocks de diesel bajos, Estados Unidos también está experimentando una demanda de diesel por encima de lo normal, lo que reduce drásticamente la oferta para países del exterior.

Productores De Biodiesel Presionan Para El Uso Frecuente Del Combustible

El riesgo de la falta de diesel en el segundo semestre de 2022 en el país llevó al sector de biodiesel a defender el aumento de la mezcla biodegradable al diesel común, pasando del 10% al 14%.

De acuerdo con Francisco Turra, presidente del Aprobio (consejo de administración de la Asociación de Productores de Biocombustibles de Brasil), añadir más combustible limpio sería una excelente opción para reducir eventuales impactos en las bombas de combustibles.

Brasil gastó, solo en abril, cerca de US$ 1,4 mil millones en la importación de diesel común, el mayor perjuicio mensual con la importación de diesel desde noviembre de 2012.

Así que en este año de 2022, las importaciones de diesel suman aproximadamente US$ 3,4 mil millones, tendiendo al aumento del valor en el segundo semestre del año, si la comercialización de diesel en el mercado externo se vuelve más activa, según especialistas.

“Una evaluación mostró que cada uno por ciento de aumento en el contenido de biodiesel resulta en una ganancia para la sociedad de R$ 30 mil millones por año, sumando los aspectos sociales, ambientales, de salud pública y económica, la reducción de costos, aumento de producción, apertura de nuevos puestos de trabajo y mejora de la calidad de vida con la reducción de la contaminación ambiental”, dijo Turra.