El futuro presidente de Petrobras enfrentará una gran crisis en el sector del petróleo, que está afectando los precios de combustibles como la gasolina y el diésel.

Paes de Andrade Asumirá la Petrobras Durante la Crisis Global del Sector Petrolero, Teniendo, Así, Que Lidiar Con el Aumento de los Combustibles

Caio Mário Paes de Andrade – futuro presidente de la Petrobras – tendrá que administrar la empresa en medio de la mayor crisis mundial del sector petrolero enfrentada durante los últimos años.
La cotización del petróleo alcanzó su mayor nivel en un período de 14 años, lo que puede estar relacionado con la guerra en Ucrania y las sanciones impuestas a Rusia, que provocaron un profundo reordenamiento en este sector.
Bajo este prisma, hay una creciente disputa por GNL (gas natural licuado) y diésel en el mercado global. El gas licuado es un sustituto del gas natural, por lo que representa una alternativa para los países europeos que intentan disminuir la dependencia de Rusia respecto al último.
Diversos países del mundo han establecido la reducción de impuestos o han otorgado subsidios a los consumidores con el fin de mitigar los impactos en los precios de los combustibles derivados del petróleo.

Nuevo Presidente de la Petrobras No Presenta Ninguna Experiencia Previa en el Sector Petrolero

Paes de Andrade no tiene experiencia previa en el sector petrolero, lo que va en contra de la Ley de Empresas Estatales y puede imposibilitar que asuma la presidencia. En su currículum de LinkedIn, se presenta como un especialista en fusiones y adquisiciones, mercado inmobiliario y transformación digital.
Bajo su gestión, la Petrobras se enfrentará a desafíos inéditos para los precios de los combustibles, como la gasolina, el gas y el diésel.
En cuanto a la gasolina, la diferencia entre los precios aplicados en el mercado interno y las cotizaciones internacionales aumentó en las dos últimas semanas y ya alcanzó la marca del 15%, conforme al análisis interno de la Petrobras. De esta manera, un nuevo ajuste en el valor del combustible debería ser inminente.
De acuerdo con información de Abicom – asociación que reúne a las importadoras de combustibles -, la desactualización de la gasolina alcanzó un valor próximo al 20% en Brasil, durante las dos últimas semanas. Este lunes, la diferencia correspondía al 8% por litro.
El último ajuste aplicado a la gasolina por la Petrobras ocurrió el 11 de marzo, fecha en que el precio en las refinerías fue modificado de R$ 3,25 a R$ 3,86. En las gasolineras, por su parte, los precios han permanecido en niveles récord, con el precio medio por litro de R$ 7,27.

Ante la Crisis, el Diésel Corre Riesgo de Escasez en el Segundo Trimestre

En cuanto a los precios del diésel, están, en este momento, en concordancia con el mercado internacional. Sin embargo, si no hay una señalización clara de que la Petrobras mantendrá la paridad con los precios externos, existe el riesgo de falta de diésel en el segundo trimestre.
En un documento entregado por la Petrobras al Ministerio de Minas y Energía este mes, la empresa advierte sobre el pico de demanda por diésel en EE. UU. y Brasil, que coincide con la cosecha brasileña, entre los meses de agosto y octubre.
El documento afirma que, sin señalización de que los precios de mercado serán mantenidos a futuro, hay un peligro real de escasez de diésel durante el auge de la demanda, correspondiente al período de cosecha, lo que afectaría el PIB de Brasil.
Después de que las refinerías estadounidenses desviaran parte de su producción para abastecer a los países europeos, que buscan reducir su dependencia del gas ruso, la Petrobras ya está aumentando las compras de diésel proveniente de lugares más lejanos, como India y África Occidental.
Por último, al igual que el diésel, el gas también está cada vez más disputado en el mercado global, gracias a las sanciones sufridas por Rusia debido a la guerra en Ucrania.
Además, en Brasil, este escenario se ve aún más agravado por un complicador adicional. Bolivia ha reducido las ventas de gas de su estatal YPFB destinadas al mercado brasileño, después de que Argentina ofreciera un mejor precio por el producto. Así, la entrega del combustible al país se ha reducido en un 30%, lo que equivale a alrededor de 5 millones de metros cúbicos por día.