La falta de entrenamiento en plataformas de exploración de petróleo puede llevar a la muerte de trabajadores, como ocurrió en el Golfo de México.

De acuerdo con una alerta publicada por la BSSE, la falta de entrenamiento en plataformas de exploración de petróleo y gas llevó a la muerte de un tripulante en el Golfo de México

Una alerta de seguridad fue publicada la semana pasada por la BSEE, explicando sobre el lanzamiento en el aire de un tripulante, después de ser golpeado por una llave de torque hidráulica, impactando una abrazadera de elevación a aproximadamente dos metros sobre la cubierta de trabajo elevada antes de caer en el piso de la plataforma, en una unidad de exploración ubicada en el Golfo de México, en 2020.

Según el sitio offshore-energy, el hecho ocurrió el 23 de agosto de 2020, durante el desbloqueo del paquete del riser marítimo inferior del preventor de explosión en preparación para la reubicación del barco plataforma de petróleo y gas. El tripulante recibió primeros auxilios y fue transportado al hospital del barco de perforación Pacific Khamsin, donde más tarde fue declarado muerto.

En el momento del incidente, el barco-sonda Pacific Khamsin era propiedad de Pacific Drilling. Sin embargo, tras la fusión de Pacific con Noble Corporation en marzo de 2021, el barco de perforación ahora es propiedad de Noble.

La falta de entrenamiento en las plataformas de exploración de petróleo y gas

De acuerdo con la BSEE, la investigación del incidente determinó que el equipo de la plataforma de petróleo y gas estaba utilizando una llave de torque hidráulica para extraer los tornillos de un flange de la junta telescópica del riser (TJ).

Durante la operación, el zócalo HTW T se quedó atascado entre la cabeza del tornillo y el borde cónico del TJ. Después de no lograr desalojo manual del HTW usando esfuerzo físico, el equipo de la plataforma utilizó una llave hidráulica para proporcionar fuerza hacia arriba y tensión aplicada para liberar la herramienta.

Después de aplicar la fuerza hacia arriba, la llave de torque se liberó bajo tensión y disparó hacia arriba, golpeando al tripulante, lo que caracterizó que el equipo del barco plataforma no poseía el entrenamiento necesario para situaciones de emergencia.

El regulador de EE.UU. alega que los factores que contribuyeron a este incidente incluyen la falta de reconocimiento del potencial HTW atascado en el borde chaflán del TJ, la falta de comprensión integral de las evaluaciones de riesgo de la tarea asociadas al estiramiento del riser, la falla en comunicar efectivamente todas las lecciones de tiradas anteriores del riser, la falta de entrenamiento formalizado para el uso del HTW y HUW y diseños adversos del HTW y del HUW.

¿Qué hacer en situaciones de emergencia en las plataformas de petróleo y gas?

Teniendo esto en cuenta, la BSEE recomienda que:

• Los operadores de plataformas de petróleo y gas y contratistas aseguren que el Análisis de Seguridad del Trabajo capture las limitaciones del HTW cuando esté en uso;
• Verificar que todos los empleados entiendan el Análisis de Seguridad del Trabajo y hayan sido formalmente entrenados para operar el HTW y el HUW;
• Enfatizar el inicio de la Autoridad de Interrupción del Trabajo si se observa un peligro inminente; y expandir las responsabilidades del Observador de Piso de Perforación para monitorizar todos los aspectos de los trabajos que ocurren en el piso de la plataforma;

Además, el regulador de EE.UU. explica que los operadores y contratistas de plataformas de petróleo y gas deben considerar la utilización de un HTW con un diseño compatible que corresponda al borde chaflán del TJ; explorar opciones para emplear un indicador de carga o un mecanismo de diseño similar en el paquete HUW; y asegurar revisiones previas al trabajo y promover el intercambio de retroalimentación de experiencias anteriores.