Según alerta publicada por BSSE, la falta de capacitación en plataformas de exploración de petróleo y gas provocó la muerte de un tripulante en el Golfo de México

En la semana se publicó una alerta de seguridad aprobado por el BSEE, explicando sobre el paso en el aire de un miembro de la tripulación, después de ser golpeado por una llave de torsión hidráulica, golpeando una abrazadera de elevación aproximadamente dos metros por encima de la plataforma de trabajo elevada antes de caer al piso de la plataforma, en una unidad de exploración ubicada en el Golfo de México, en 2020.

Según el sitio web de energía en alta mar, el hecho ocurrió el 23 de agosto de 2020, durante el desbloqueo del paquete elevador marino inferior del preventor de explosiones en preparación para la reubicación del buque de la plataforma de petróleo y gas. El tripulante recibió primeros auxilios y fue transportado al hospital del buque perforador. Pacífico Khamsin, donde más tarde fue declarado muerto.

En el momento del incidente, el buque perforador Pacífico Khamsin era propiedad de Perforación del Pacífico. Sin embargo, luego de la fusión de Pacific con Noble Corporation en marzo de 2021, el buque de perforación ahora es propiedad de Noble.

Falta de capacitación en plataformas de exploración de petróleo y gas

Según BSEE, la investigación del incidente encontró que la tripulación de la plataforma de petróleo y gas estaba usando una llave dinamométrica hidráulica para extraer pernos de una brida de junta telescópica (TJ) de elevador.

Durante la operación, el encaje HTW T quedó atrapado entre la cabeza del tornillo y el borde cónico de la TJ. Después de no poder desalojar manualmente el HTW usando esfuerzo físico, la cuadrilla de perforación utilizó una llave hidráulica para proporcionar fuerza hacia arriba y aplicar tensión para liberar la herramienta.

Luego de aplicar la fuerza hacia arriba, el torquímetro se soltó bajo tensión y salió disparado hacia arriba, golpeando al tripulante, caracterizando que el equipo del buque plataforma no contaba con el entrenamiento necesario para situaciones de emergencia.

El regulador estadounidense alega que los factores que contribuyeron a este incidente incluyen la falta de reconocimiento del HTW potencial atrapado en el borde biselado del TJ, la falta de una comprensión integral de las evaluaciones de riesgo de la tarea asociadas con la tracción del riser, la falta de comunicación efectiva de todos los aprendizajes de los jalones anteriores del riser, la falta de de capacitación formal para la utilización de HTW y HUW, y diseño adverso de HTW y HUW.

¿Qué hacer en situaciones de emergencia en plataformas de petróleo y gas?

Con esto en mente, BSEE recomienda que:

• Los operadores y contratistas de plataformas de petróleo y gas se aseguran de que el Análisis de seguridad laboral capture las limitaciones del HTW cuando está en uso;
• Verificar que todos los empleados entiendan el Análisis de seguridad en el trabajo y hayan sido capacitados formalmente para operar el HTW y HUW;
• Enfatice el inicio de la Autoridad de Parada de Trabajo si se observa un peligro inminente; y ampliar las responsabilidades del Drill Floor Observer para monitorear todos los aspectos del trabajo que se lleva a cabo en el piso de perforación;

Además, el regulador estadounidense explica que los operadores y contratistas de plataformas petroleras y gas debe considerar usar un HTW con un diseño compatible que coincida con el borde biselado de la TJ; explorar opciones para emplear un indicador de carga o un mecanismo de diseño similar en el paquete HUW; y garantizar revisiones previas al trabajo y promover el intercambio de comentarios de experiencias pasadas.