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El Gobernador de Minas Gerais Firmó un Decreto para Transferir a la Iniciativa Privada la Administración de 19 Ferrocarriles del Estado. Miles de Empleos Serán Generados.
El pasado martes, el gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), firmó un decreto para transferir a la iniciativa privada la administración de 19 ferrocarriles del estado. La expectativa es atraer cerca de R$ 26,7 mil millones para el sector ferroviario. Según el Gobierno, la explotación de líneas de menor extensión, conocidas como “shortlines”, puede generar más de 370 mil empleos. Véase también: 100 mil millones de reales en inversiones están previstos para este año con subastas de infraestructura de aeropuertos, puertos, carreteras y ferrocarriles
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Modelo de Ferrocarriles Firmado en el Estado de Minas Gerais
El deseo, según el Gobierno, es posibilitar el primer tramo ferroviario del País administrado en el modelo de autorización, por el cual una empresa privada actúa por cuenta y riesgo propios. Con este movimiento, el estado de Minas Gerais se anticipa al Congreso Nacional, que aún no ha aprobado el proyecto de ley que permite este tipo de régimen en ferrocarriles federales.
La Asamblea Legislativa del Estado de Minas Gerais ya ha dado su aprobación al modelo, faltando solo la regulación, despachada este martes, por el gobernador Romeu Zema. Minas mapeó 19 proyectos que, potencialmente, pueden ser operados en el modelo de autorización, con inversiones estimadas en R$ 26,7 mil millones.
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Los Proyectos de Ferrocarriles a Ser Desarrollados
El Gobierno del estado de Minas Gerais ya planea qué tramo de ferrocarriles estrenará el nuevo régimen: 130 kilómetros de rieles entre las ciudades de Lavras y Varginha. El proyecto de ferrocarriles involucra a VLI Logística, que, actualmente, posee la concesión de este tramo, pero abandonó su operación, según el secretario estatal de Infraestructura y Movilidad, Fernando Marcato.
En lugar de pagar una multa al Gobierno Federal, la empresa propuso a la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) revitalizar la ferrovia y dejarla lista para que Minas Gerais la reenvíe, en formato de autorización, a un nuevo operador, que ya está en negociaciones con el Estado.
La estimación es que R$ 140 millones se apliquen en esta reforma de la ferrovia. Marcato dice que lograron negociar con VLI para que realice la renovación, porque la empresa debe devolver el tramo renovado o pagar la multa. Consultada, según el Estadão, VLI informó que no se manifestará sobre el asunto en este momento. Con esta estrategia, el Estado intenta hacer el tramo más atractivo para el próximo operador privado, ya que elimina del futuro administrador el costo de desembolsar la inversión.
Se Esperan Inversiones Si Se Aprueba el Proyecto de Ley
Si es aprobado por el Senado, el nuevo marco legal de los ferrocarriles puede resultar en inversiones de R$ 25 mil millones. Si se aprueba en los próximos meses, el proyecto de ley, que está detenido desde 2018, seguirá a la Cámara de Diputados y podrá dar impulso a diversos proyectos, como la construcción de ferrocarriles, que serían construidos por empresas interesadas en conectar nuevos destinos y reducir costos de transporte.
El texto del proyecto de ley permite la construcción de ferrocarriles a través de un sistema de autorización sin procedimientos de competencia. Actualmente, la operación del modelo por la empresa exige un proceso de licitación, que resulta en concesiones. Este formato continuará existiendo, y la elección del sistema dependerá del modelo de negocio.
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