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Las obras ejecutadas por el gobierno de Rio Grande do Sul incluyen recuperación del pavimento, drenaje, reconstrucción de terraplenes, señalización y estructuras planificadas tras estudios topográficos e hidrológicos. Un puente ya fue liberado, mientras que otro debe recibir tráfico en el segundo semestre de este año.
La recalificación de la ERS-348, en la región Central, reúne una inversión de R$ 244,7 millones para recuperar 23 kilómetros de carretera y reconstruir dos puentes afectados por las inundaciones de 2024. Las obras también incluyen dos viaductos de llanura.
Ejecutado por el gobierno estatal, a través del Departamento Autónomo de Carreteras, vinculado a la Secretaría de Logística y Transportes, el proyecto fue definido tras estudios topográficos e hidrológicos que indicaron soluciones específicas para cada tramo afectado por las crecidas.
Los recursos provienen del Fondo del Plan Rio Grande. En total, cuatro lotes están en ejecución: dos corresponden a segmentos viales y otros dos a los puentes sobre el Arroyo Guarda-Mor y el Río Soturno, en Faxinal do Soturno.
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Recalificación amplía seguridad de la ERS-348
Los servicios abarcan renovación de las condiciones estructurales y funcionales del pavimento, drenaje y señalización. También incluyen limpieza, remoción de materiales, conformación de taludes, reconstrucción de terraplenes y mejoras orientadas al funcionamiento y la seguridad vial.
La ERS-348 quedó sumergida durante las inundaciones. Puentes fueron llevados y partes de la carretera arrastradas por las aguas, situación que exigió estudios más profundos para definir estructuras adecuadas a los desafíos hídricos de la región.
El secretario de Logística y Transportes, Clóvis Magalhães, afirmó que la carretera representa una conexión regional importante para la población y la economía estatal. Según él, las nuevas estructuras fueron planificadas para ofrecer seguridad y resiliencia ante eventos climáticos.
El director general del Daer, Luciano Faustino, destacó que los estudios buscaron soluciones dentro de los estándares técnicos de seguridad y calidad. El objetivo es administrar los desafíos hídricos locales y elevar la seguridad vial tras los daños registrados.
Viaductos de llanura elevan tramo crítico
Entre Agudo y Dona Francisca, considerado el tramo más complejo de la ERS-348, se están construyendo dos viaductos de llanura en los kilómetros 52 y 53. Las estructuras tendrán 500 y 400 metros de extensión.
En determinados puntos, la carretera será elevada en más de tres metros para atender a las necesidades hidrológicas. La intervención alcanza 13 kilómetros y recibe una inversión de R$ 182,43 millones.
Otro lote se encuentra entre São João do Polêsine y Dona Francisca. En este segmento, diez kilómetros pasan por terraplenado, drenaje, reconstrucción de terraplenes, conformación de taludes, renovación y recuperación del pavimento, con una inversión de R$ 35,91 millones.
Puentes más altos sustituyen estructuras destruidas
El nuevo puente sobre el Arroyo Guarda-Mor, en el kilómetro 32, en Faxinal do Soturno, ya está liberado al tráfico. Con una inversión de R$ 11,7 millones, posee 120 metros de extensión, 12 metros de ancho y pista de doble sentido.
La estructura fue construida 3,42 metros por encima del puente anterior, respetando la cota de inundación definida por los estudios. El cambio busca aumentar la resistencia del cruce ante nuevas crecidas y mejorar las condiciones de circulación por la carretera.
También en Faxinal do Soturno, el puente sobre el Río Soturno tendrá 160 metros de extensión, 12 metros de ancho y doble sentido. La inversión llega a R$ 14,7 millones, y el nuevo paso estará 2,38 metros más alto.
La estructura principal está concluida. Quedan las losas de aproximación, la pavimentación de los accesos y la señalización. Se prevé liberar el puente para el tráfico en el segundo semestre de este año.
Las intervenciones forman parte de la reconstrucción de la infraestructura gaúcha tras las inundaciones. En todo el Estado, se destinan R$ 3,1 mil millones a 48 obras de recuperación de carreteras e implantación de puentes.
¿Qué consideras más importante en esta recalificación: la elevación de la carretera, los viaductos de llanura o los nuevos puentes? Comparte tu opinión en los comentarios y cuenta cómo las condiciones de la ERS-348 afectan los desplazamientos, el trabajo y la rutina de las comunidades atendidas.
Con información de estado.rs.gov.br.
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