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El puente Juscelino Kubitschek, que conecta los estados de Tocantins y Maranhão, sufrió un colapso parcial el domingo (22), resultando en al menos una muerte confirmada y 15 desaparecidos. Entre las víctimas se encuentran dos niños, además de conductores y pasajeros de vehículos que transitaban por la estructura en el momento del accidente.
El Ministro de Transportes, Renan Filho, anunció este lunes (23) que la reconstrucción del puente debe costar entre R$ 100 millones y R$ 150 millones. También confirmó que las obras están previstas para comenzar a principios de 2025, tras la retirada de los escombros y evaluaciones técnicas de los daños sumergidos.
Puente Estratégico Con Más De 60 Años
Construido en la década de 1960, el puente es un vínculo fundamental entre las carreteras Belém-Brasília y Transamazónica, conectando los municipios de Aguiarnópolis (TO) y Estreito (MA).
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El Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (Dnit), responsable del mantenimiento, será investigado a través de una sindicatura instaurada por el Ministerio de Transportes para averiguar las causas del colapso y eventuales negligencias.
La importancia estratégica del puente se hizo aún más evidente con el impacto inmediato en el tráfico. Los gobernadores de los dos estados afectados, Carlos Brandão (Maranhão) y Wanderlei Barbosa (Tocantins), alinearon un plan emergencial para redirigir el tráfico vial a través de Imperatriz (MA), a pesar de que ya hay registros de congestiones en la región.
Impacto Socioeconómico y Ambiental
Además del impacto en la movilidad, las consecuencias socioeconómicas para los dos estados son evidentes. «El comercio sufrirá con el aislamiento parcial, pero es un desafío que necesitamos enfrentar con planificación», declaró el gobernador Carlos Brandão.
No obstante, las búsquedas por desaparecidos enfrentaron un obstáculo adicional. Dos camiones que se despeñaron en la caída transportaban ácido sulfúrico, contaminando el río Tocantins. La operación de rescate fue suspendida temporalmente y la población local fue orientada a evitar el contacto con el agua.
Otros vehículos involucrados en el accidente transportaban materiales como defensivos agrícolas y placas de MDF. La combinación del impacto ambiental con la tragedia humana exige una respuesta coordinada entre autoridades federales, estatales y municipales.
Vecinos Denuncian Problemas Estructurales
Los relatos de problemas estructurales en el puente no son una novedad para los habitantes de la región. El concejal de Aguiarnópolis, Elias Cabral Júnior, capturó un video poco antes del colapso, mostrando grietas visibles y alertando sobre el riesgo inminente. «Este puente ya tiene más de 60 años y no soporta el intenso flujo de vehículos pesados», afirmó.
Victor Costa, vecino de Aguiarnópolis, utilizó un dron para registrar imágenes aéreas que muestran el estado del puente antes y después del accidente. «Diversas denuncias ya han sido realizadas por la población, tanto sobre agujeros como sobre la estructura comprometida. Pasábamos con miedo, pero sin alternativas», comentó.
Reconstrucción y Medidas Futuras
Durante un pronunciamiento en Maranhão, el ministro Renan Filho destacó la complejidad de las obras necesarias. «Además de la reconstrucción, será preciso retirar los escombros y evaluar los costos adicionales. Queremos entregar este puente en el año 2025 con el compromiso de evitar futuras tragedias», declaró.
El plan incluye la inclusión de las obras en el presupuesto de 2024 y el inicio de los trabajos a principios del año siguiente. Para ello, equipos técnicos ya han comenzado las evaluaciones preliminares en el lugar.
Mientras las búsquedas de los desaparecidos continúan, la tragedia del puente Juscelino Kubitschek expone la fragilidad de la infraestructura vial brasileña y refuerza la necesidad de un mantenimiento preventivo en estructuras estratégicas para el país.
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