La huelga de los trabajadores portuarios sigue programada para el viernes; la categoría se opone a la subasta de privatización de los puertos brasileños.

Portuarios Organizan Huelga Contra el Arrendamiento de Terminales Portuarios Practicados por el Gobierno Federal. Puertos Subastados en 2021 Generaron un Total de R$ 1,8 Mil Millones de Inversiones con Estimación de 26.993 Nuevos Puestos de Trabajo

Tras el arrendamiento de 12 terminales portuarios en 2021 que generaron un total de R$ 1,8 mil millones en inversiones, el plan de concesión del gobierno federal aún prevé la desestatización de cuatro puertos más este año y, en protesta contra la privatización de los puertos, los trabajadores portuarios de Brasil organizan una huelga de 12 horas, el próximo viernes (28), fecha en la que se conmemora el Día del Trabajador Portuario.

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Trabajadores Portuarios Harán Huelga en Protesta a la Desestatización de los Puertos

A pesar de la huelga, el gobierno continúa con los procesos de privatización, donde, hasta el 9 de febrero de 2022, estará abierta una consulta pública de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) para recibir comentarios respecto a la subasta de concesión del Puerto de São Sebastião. Los documentos técnicos y minutas jurídicas están disponibles en la página de Antaq.

Tras el período de consulta pública, se realizará una audiencia para debatir las contribuciones recibidas por la agencia, aún sin fecha marcada.

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Paulo Nogueira

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La subasta de privatización del puerto se llevará a cabo en la bolsa de valores de B3, aún sin fecha definida. De acuerdo con la minuta del pliego de concesión, el plazo del contrato será de 25 años, prorrogables por cinco más.

En un documento firmado por el coordinador de la Intersindical del Puerto Organizado de São Sebastião, Robson Wilson dos Santos, los sindicalistas defienden que “transferir la autoridad portuaria a la iniciativa privada es un error grave contra la economía del país, pues entregará una actividad eminentemente del Estado al privado, que solo busca el lucro y no la gestión del bienestar y de las políticas públicas de un país”.

La categoría también teme el modelo de desestatización que el gobierno brasileño podría adoptar. Los sindicalistas afirman que el gobierno quiere copiar el modelo australiano, transfiriendo la autoridad portuaria al sector privado. “Ese modelo no funcionó en Australia y generó allí lo que hoy llaman ‘inflación portuaria’, dado los aumentos abusivos de las tarifas portuarias sobre todos los servicios prestados, imponiendo al pueblo australiano un fuerte aumento en su costo de vida”, puntualizan en el documento.

Actualmente, el puerto es operado por la Compañía Docas de São Sebastião, administradora y Autoridad Portuaria del Puerto de São Sebastião. 

Privatización de Docas del Espíritu Santo (CODESA)

El Sindicato Unificado de la Orilla Portuaria (Suport-ES) también apoya la huelga y realizará una paralización el mismo día (28), que debe ocurrir de 7h a 19h. El movimiento se debe al anuncio de privatización de Docas del Espíritu Santo (CODESA).

La categoría defiende principalmente la garantía de empleos y un mejor plan de carrera. Otra demanda de los portuarios sería respecto al período de 12 meses de estabilidad, en el que estaría prohibido el despido sin causa justa, tiempo que se considera insuficiente.

El ganador de la subasta de Codesa, que está previsto para el 25 de marzo, deberá asumir las funciones administrativas de los puertos, además de la exploración indirecta por un plazo de 35 años, prorrogable por cinco más.

Recordando que el 28 de enero, fecha elegida por la categoría para la paralización, se conmemora el “Día del Trabajador Portuario”. La fecha alude a la apertura de los puertos brasileños a las naciones amigas, en 1808. 

Concesión de los Puertos

Para este año, entre los principales proyectos previstos para ser entregados a la iniciativa privada, destacan: Puerto del Espíritu Santo, Itajaí (SC), Puerto de São Sebastião (SP) y, por último, el Puerto de Santos (SP), que con las inversiones generadas por la iniciativa privada puede convertirse en el mayor del Hemisferio Sur.

Previsto para marzo de este año, la primera subasta debe ser la de la Compañía de Docas del Espíritu Santo (Codesa), responsable de la administración de los puertos de Vitória y Barra do Riacho, con una estimación de R$ 783 millones en inversiones privadas para un contrato de concesión de 35 años con la posibilidad de prórroga por cinco más.

Para el segundo trimestre de 2022, se prevé la privatización del puerto de São Sebastião, con inversiones estimadas en R$ 574 millones. “Con la concesión/desestatización de los puertos, la expectativa es que haya un impacto positivo para el sector portuario con la potencialización del desarrollo económico, realización de inversiones y mayor eficiencia en las actividades de los puertos. Sin embargo, al ser algo nuevo para el sector, algunos desafíos pueden surgir durante el proceso, como la regulación, la competencia y la fijación de los precios de las tarifas portuarias”, enfatiza Alexandre Aroeira Salles, doctor en Derecho y socio fundador de la firma Aroeira Salles, en entrevista al Jornal Jurid.

Los terminales arrendados en 2021 generaron un total de R$ 1,8 mil millones en inversiones y R$ 813,7 millones en otorgas. La estimación es la creación de 26.993 nuevos puestos de trabajo.