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Tras Escándalos en la Operación Lava Jato y Años de Crisis, Ecovix Renegocia Deuda Billonaria y Retoma Contratos en la Construcción Naval, Reavivando la Industria en el Astillero Río Grande.
El Astillero Río Grande, uno de los mayores complejos industriales del sector naval en Brasil, está a punto de iniciar un nuevo ciclo tras años de incertidumbres. Controlado por el Grupo Ecovix, que entró en recuperación judicial en 2016, el astillero ubicado en la ciudad gaúcha de Río Grande debe retomar gradualmente sus operaciones, impulsado por la salida de Ecovix del proceso de recuperación judicial aún en este semestre. La medida marca un nuevo capítulo tras casi una década de paralizaciones, despidos masivos y cancelación de contratos.
La reanudación se volvió viable tras la firma de un acuerdo entre Ecovix y el gobierno federal para la repactuación de su deuda tributaria, reduciendo un pasivo de casi R$ 1 mil millones en tributos atrasados a R$ 214 millones. La negociación fue conducida con el apoyo del abogado Luiz Trindade y garantizó a la empresa el certificado negativo de deudas, documento necesario para volver a competir en licitaciones públicas.
Recuperación Judicial y Crisis en el Sector Naval
La crisis de Ecovix comenzó en medio de las revelaciones de la Operación Lava Jato, desatada a partir de 2014. El grupo, vinculado a Engevix Ingeniería, fue señalado como uno de los beneficiarios de esquemas de corrupción que involucraban contratos con Petrobras. Ejecutivos como Gerson Almada y José Antunes Sobrinho fueron condenados por participación en prácticas ilícitas, incluyendo el pago de sobornos para obtener contratos billonarios.
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La repercusión de las investigaciones y la suspensión de contratos llevaron a la paralización de proyectos estratégicos, como la construcción de las plataformas P-71 y P-72, que llegaron a ser vendidas como chatarra, representando pérdidas financieras significativas. En 2016, cerca de 3.200 trabajadores fueron despedidos, impactando gravemente la economía local.
Aún en 2016, la empresa solicitó recuperación judicial, en ese momento con deudas estimadas en R$ 8 mil millones. El plan de reestructuración fue homologado en 2018, abriendo camino para renegociaciones y nuevas oportunidades.
Reanudación con Contrato de R$ 1,7 Mil Millones
Con la situación fiscal regularizada, Ecovix volvió a atraer contratos relevantes. La empresa conquistó recientemente un pedido de Transpetro, subsidiaria de Petrobras, por un valor de R$ 1,7 mil millones, que marca la reanudación de la actividad industrial en el Astillero Río Grande. La expectativa es que el proyecto contribuya a la generación de empleos y reavive la cadena productiva local.
Además, Ecovix busca un nuevo contrato estimado en R$ 7 mil millones, también con Transpetro, que podría consolidar la recuperación de la empresa y reforzar su presencia en el sector de construcción naval.
Histórico del Astillero Río Grande
El Astillero Río Grande fue fundado a principios de los años 2000, como parte de la estrategia del gobierno federal de revitalizar la industria naval brasileña, impulsada por la exploración del presal. El emprendimiento se destacó por su capacidad de construcción de plataformas y barcos de gran porte, atrayendo inversiones y generando miles de empleos en el sur del país.
No obstante, los escándalos de corrupción y los problemas de gestión afectaron su continuidad. La venta de las plataformas inconclusas y el cierre parcial de las operaciones pusieron en jaque el futuro del emprendimiento.
Oportunidad de Reindustrialización
La resolución de las pendencias tributarias y el retorno a la actividad contractual colocan a Ecovix en posición de reconstruir su reputación y retomar su participación en el sector naval nacional. La industria de construcción naval, esencial para el desarrollo de la infraestructura marítima y de la cadena de petróleo y gas, es vista como estratégica para el país.
La posible reanudación plena de las actividades en el Astillero Río Grande podría tener reflejos positivos en la economía de Río Grande do Sul, especialmente en la región sur del estado, que históricamente depende de la movilización industrial y logística marítima.
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