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El SUV Eléctrico de Huawei Trae Diversas Novedades al Mercado, Con Alto Nivel de Inteligencia Artificial, Siendo Capaz de Hacer Interacciones Hasta Mismo en la Casa del Usuario del Vehículo. La Empresa China Promete Diversas Nuevas Funciones para el Aito M5, Que Será Totalmente Diferente de Su Primer Modelo, el Seres SF5
Huawei, empresa conocida por sus inversiones en el área de tecnología y telecomunicaciones, presentó esta semana el coche eléctrico Aito M5, una super evolución del primer modelo de coche dotado de mecánica desarrollada por la empresa china, el modelo Seres SF5. El SUV eléctrico con inteligencia artificial llega con el sistema operativo totalmente modificado y lleno de novedades, incluyendo un alto nivel de autonomía, entre otras particularidades.
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Huawei, hace un tiempo, fue bloqueada por la gigante de la tecnología y asistencia a la integración de personas al universo virtual, Google, de usar el sistema operativo Android en sus productos fabricados, debido a las sanciones económicas impuestas por Estados Unidos.
Pero, a pesar de eso, la empresa china decidió estudiar y desarrollar su propio sistema operativo, llamado HarmonyOS. En el Aito M5, la promesa de Huawei es que haya un altísimo nivel de conectividad y autonomía, gracias al sistema desarrollado por la empresa.
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El Sistema Operativo de Huawei Es Tan Eficiente Como Android e iOS, Asegurando Que el SUV Eléctrico Aito M5 Esté Dotado de Alto Nivel de Inteligencia Artificial, Ofreciendo una Experiencia Satisfactoria a los Usuarios del Nuevo Modelo de Coche Eléctrico de la Empresa
Entre las diversas funciones prometidas por la empresa china en el Aito M5, habrá asistentes virtuales, relojes inteligentes, además de dar al usuario la herramienta de personalización, para que este deje todo conforme su propio gusto.
El centro multimedia será capaz de integrarse a los sistemas inteligentes de la casa del usuario. Un ejemplo de esto es la posibilidad de encender las luces de la residencia del propietario del SUV, estando aún dentro del coche. A pesar de ser muy similar al modelo Seres SF5, visualmente hablando, el Aito M5 tiene un diseño más limpio y agradable a la vista, además de tener los mismos faros full LED del SF5.
La nueva línea de Huawei adoptó un formato de coche considerado más “normal”, pero la parte frontal del SUV eléctrico tiene una barra vertical. Los pliegues que están en las puertas siguen siendo los mismos, pero el formato de ventanas y espejos retrovisores ha sido modificado, luciendo muy diferente al Seres SF5. La parte trasera del nuevo coche eléctrico de Huawei aún no ha sido revelada.
Otros Detalles sobre el Interior del SUV Eléctrico de Huawei y la Autonomía del Vehículo
El interior del Aito M5 también tiene trazos similares a los del Seres SF5, además de una apertura horizontal, con un centro multimedia acoplado, que tiene 15,6 pulgadas bien en la parte central.
La pantalla de instrumentos es digital, con una pantalla curva, pudiendo acceder a todo el sistema de inteligencia artificial disponible en el coche. El nuevo SUV de la empresa china tiene una autonomía de increíbles 1.242 km y – a pesar de ser llamado ‘coche eléctrico’ – no puede ser considerado un vehículo eléctrico, debido al hecho de ser un “eléctrico de autonomía extendida”, es decir, su motor a gasolina actúa como generador de energía eléctrica para la batería del coche. En cuanto a la velocidad, el Aito M5 sale de la inercia y alcanza aproximadamente 100 km/h en solo 4,4 segundos.
Coche de Hidrógeno de Bajo Costo Hace 400 km con un Único Tanque
El Safe Light Regional Vehicle (Vehículo Regional Ligeramente Seguro) – SLRV, el nuevo e innovador coche movido a hidrógeno con diseño futurista ha sido desarrollado para utilizar célula de combustible de alta eficiencia. De esta forma, los desarrolladores del SLRV creen que su nuevo coche eléctrico tendrá una movilidad segura, además de ahorrar el uso de recursos del planeta. En términos de autonomía, el SLRV de dos plazas podrá alcanzar hasta 400 km. El nuevo modelo está indicado para realizar viajes de corta distancia.
El Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt – DLR (Centro Aeroespacial Alemán), es responsable del desarrollo del SLRV. Según el Centro, el coche movido a célula de hidrógeno es extremadamente ligero y muy seguro, pesando solo 90 kg de chasis y 450 kg de peso total, con el diseño en forma de “sándwich”, ofreciendo un espacio interno suficientemente acogedor.
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