El SUV eléctrico de Huawei trae al mercado varias novedades, con un alto nivel de inteligencia artificial, pudiendo interactuar incluso en el domicilio del usuario del vehículo. La compañía china promete varias funciones nuevas para el Aito M5, que será completamente diferente a su primer modelo, el Seres SF5
Huawei, empresa conocida por sus inversiones en tecnología y telecomunicaciones, presentó esta semana el coche eléctrico Aito M5, una súper evolución del primer modelo de coche equipado con mecánica desarrollada por la empresa china, el modelo Seres SF5. El SUV eléctrico con inteligencia artificial llega con un sistema operativo completamente modificado y repleto de novedades, entre las que destaca un alto nivel de autonomía, entre otras.
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Huawei, hace un tiempo, fue impedida por el gigante de la tecnología y ayuda a la integración de personas al universo virtual, Google, de utilizar el sistema operativo Android en sus productos fabricados, debido a las sanciones económicas determinadas por los Estados Unidos. estados
Pero a pesar de esto, la empresa china decidió estudiar y desarrollar su propio sistema operativo, llamado HarmonyOS. En el Aito M5, la promesa de Huawei es que hay un altísimo nivel de conectividad y autonomía, gracias al sistema desarrollado por la compañía.
El sistema operativo de Huawei es tan eficiente como Android e iOS, asegurando que el SUV eléctrico Aito M5 esté dotado de un alto nivel de inteligencia artificial, ofreciendo una experiencia satisfactoria a los usuarios del nuevo modelo de coche eléctrico de la compañía
Entre las diversas funciones prometidas por la compañía china en el Aito M5, habrá asistentes virtuales, relojes inteligentes, además de brindarle al usuario la herramienta de personalización, para que pueda dejar todo a su gusto.
El centro multimedia podrá integrarse con los sistemas domésticos inteligentes del usuario. Un ejemplo de esto es la posibilidad de encender las luces de la residencia del propietario del SUV, mientras aún se encuentra dentro del automóvil. A pesar de ser muy similar al modelo Seres SF5, visualmente hablando, el Aito M5 tiene un diseño más limpio y agradable a la vista, además de tener los mismos faros full LED que el SF5.
La nueva estirpe de Huawei ganó un formato de auto considerado más “normal”, pero el frente del SUV eléctrico ganó una barra vertical. Los pliegues que están en las puertas siguen siendo los mismos, pero la forma de las ventanas y los espejos se ha modificado, haciéndolo muy diferente al Seres SF5. La parte trasera del nuevo auto eléctrico de Huawei aún no se ha revelado.
Más detalles sobre el interior del SUV eléctrico de Huawei y la autonomía del vehículo
El interior del Aito M5 también tiene rasgos similares a los del Seres SF5, además de una apertura horizontal, con un centro multimedia adjunto, que tiene 15,6 pulgadas justo en la parte central.
La parrilla de instrumentos es digital, con pantalla curva, pudiendo acceder a todo el sistema de inteligencia artificial disponible en el coche. El nuevo SUV de la firma china tiene una increíble autonomía de 1.242 km y -pese a llamarse 'coche eléctrico'- no puede ser considerado un vehículo eléctrico, por el hecho de que se trata de un “vehículo eléctrico de autonomía extendida”, es decir , su motor de Gasolina sirve como generador de energía eléctrica para la batería del auto. En cuanto a la velocidad, el Aito M5 sale de la inercia y alcanza unos 100 km/h en apenas 4,4 segundos.
Coche de hidrógeno de bajo coste recorre 400 km con un solo depósito
El Safe Light Regional Vehicle – SLRV, el nuevo e innovador automóvil propulsado por hidrógeno con un diseño futurista, ha sido desarrollado para utilizar una pila de combustible de alta eficiencia. De esta forma, los desarrolladores del SLRV creen que su flamante auto eléctrico tendrá una movilidad segura, además de ahorrar el uso de los recursos del planeta. En cuanto a la autonomía, el SLRV biplaza puede alcanzar los 400 km. El nuevo modelo está indicado para viajes de corta distancia.
El Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt – DLR (Centro Aeroespacial Alemán), es responsable del desarrollo del SLRV. Según el Centro, el coche propulsado por pilas de hidrógeno es extremadamente ligero y muy seguro, con un peso de tan solo 90 kg de chasis y 450 kg de peso total, con el diseño de “sándwich”, ofreciendo un espacio interior suficientemente acogedor.
