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El Aumento en el Flete Marítimo Aumenta el Costo de los Productos Fotovoltaicos. La Expectativa del Mercado Es de un Aumento de US$ 500 a US$ 600 por Semana, Impactando Directamente los Componentes de los Sistemas Fotovoltaicos.
El aumento en el flete marítimo ha elevado los costos de los productos fotovoltaicos. El escenario actual apunta a una expectativa de incremento de US$ 500 a US$ 600 semanalmente, lo que impacta directamente los componentes de estos sistemas ecoeficientes. La elevación del dólar y los retrasos en las entregas están contribuyendo significativamente para este aumento.
Con la subida del flete marítimo, el costo de transporte por barco de los productos fotovoltaicos importados de China a Brasil se ha vuelto más oneroso. El mercado prevé que este escenario se mantenga por un período, presionando aún más los precios finales de los sistemas fotovoltaicos. Este escenario debe colocar una presión significativa en los costos finales, especialmente en tiempos donde la alta demanda dificulta ajustes rápidos.
Impactos en el Flete Marítimo en el Sector de Fotovoltaicos
Fuentes consultadas por Canal Solar indicaron que numerosos factores están interactuando para aumentar el flete marítimo, lo que impacta directamente los componentes de los sistemas fotovoltaicos. Según señalaron estas fuentes, el aumento afecta especialmente los contenedores con módulos fotovoltaicos, que tienen un valor agregado inferior a los contenedores con inversores.
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Aumento del Flete y Ajustes en las Rutas
El cuadro que se dibuja a partir de esta situación es que tanto EE. UU. como Europa están pagando un flete marítimo más elevado para recibir productos provenientes de China. Esto hace que los barcos dirijan sus rutas preferentemente hacia estos destinos, en lugar de volver a la Costa Este de América del Sur, lo que resulta en retrasos en la entrega de productos para el mercado brasileño. Además, el tiempo para que las mercancías salgan para entrega ha aumentado, debido a la menor cantidad de barcos para esta región y porque las embarcaciones solo son despachadas cuando la carga está completa. También se reportan navegaciones en blanco, donde se comunica la cancelación de la atracación de un barco en un determinado puerto, modificando parcial o totalmente su ruta.
Expectativas y Previsiones de Mercado
De acuerdo con Roberto Caurim, CEO de la importadora y distribuidora Bluesun Solar de Brasil, otro factor destacado para este aumento es que el valor del Wp (Watt-pico) del módulo fotovoltaico ha caído en los últimos meses en China, lo que ha hecho que el transporte por módulo sea proporcionalmente más caro. El empresario también añadió que las previsiones son de que este escenario persista al menos hasta finales de año. Este es un cuadro que no debería alterarse tan pronto; los armadores no prevén una reducción de estos valores, lo que significa que seguiremos con fletes elevados hasta finales de año, conforme a la expectativa del mercado.
Implicaciones del Aumento en el Transporte Marítimo
Ya para Eduardo Villas Boas, CEO de la distribuidora Esfera Solar, el mercado de generación distribuida (GD) no debe evaluar exclusivamente este período específico de alta del flete marítimo como un factor determinante, pues no será decisivo para dictar la venta o no de los productos. Villas Boas también observa que existe la expectativa en el mercado de que los fletes comiencen a ajustarse a partir de agosto, dado que han subido debido a factores no previstos y que ya se han ajustado. Con esto, una reducción de precios debería ocurrir nuevamente hasta finales de año.
Influencia de la Variación Cambial y del Dólar
Sobre la influencia del aumento del dólar en este escenario, Caurim y Villas Boas comentan sobre el impacto del dólar en el aumento del flete marítimo y sobre los impuestos: Hace dos meses, un módulo costaba un valor; hoy, debido al impacto del dólar, principalmente el día 17, y por el impacto de los fletes marítimos, el costo ha aumentado poco más del 15%, precisamente 15,4%. En resumen, quienes disminuyan precios ahora o vendan sin margen probablemente no podrán reponer su stock. Estamos viendo muchas distribuidoras saliendo del mercado fotovoltaico y, peor aún, en las páginas policiales, pues no pudieron cumplir con la entrega de los kits de pre-venta. Esta situación tiende a agravarse en los próximos meses, afirmó Caurim.
Precios y Consumo de Productos Fotovoltaicos
Villas Boas defiende que, en este momento, lo que impacta más no es el flete en sí, sino la variación cambial, que afecta tanto a los módulos como a los inversores y otros insumos. Cada distribuidor tiene una realidad con respecto a stocks, plazos de pago, estrategia y proveedores, además de lidiar con los restos de un año desafiante para distribuidores e importadores. Sin embargo, los precios de módulos e inversores han ido cayendo en los últimos 12 meses, y la relación costo-beneficio para el consumidor final continúa siendo atractiva, acelerando la transición hacia una matriz energética más limpia.
Desafíos de la Pre-venta y Impactos en los Proyectos
Este escenario de aumento impacta la pre-venta, pues una distribuidora que comercializa productos en esta modalidad muchas veces no considera la fluctuación del flete, perjudicándose cuando el precio acordado queda por debajo del mercado, lo que lleva a trabajar con márgenes negativas. Como precaución, Bluesun no trabaja con pre-ventas largas. Autorizamos pre-venta solo cuando los productos ya están en el puerto y trabajamos con muchos BLs para un mismo envío, garantizando que un canal rojo no impacte todo el lote vendido anticipadamente, explica el empresario.
Aconsejamientos y Estrategias en la Pre-venta
Villas Boas opina que el impacto en la pre-venta depende del tipo de proyecto. Si es un proyecto completo, el flete impacta en las negociaciones; si es venta de pequeños proyectos del día a día, el impacto es menor, pues normalmente el distribuidor solo libera la pre-venta tras el embarque, cuando el costo del flete ya ha sido definido. En este caso, lo que impacta más es la variación cambial, actualmente muy volátil, concluye el ejecutivo.
Diferencia entre CIF y FOB en el Flete
Existen dos tipos de flete: el CIF (Cost, Insurance and Freight), que significa Costo, Seguro y Flete, y el FOB (Free on Board), o libre a bordo. En Brasil, el tipo de flete utilizado es el CIF, de modo que la carga queda a cargo de la empresa proveedora y el flete entra en el precio final del producto. Cuando la tributación se realiza por el CIF y no por el FOB, este aumento de flete integra la cadena tributaria, apunta Eudes Silveira, director de Port Trade, al Canal Solar.
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