El etanol fue una vez una alternativa mucho más barata -en comparación con el precio de la gasolina- y puede garantizar la supervivencia de los motores de combustión de cara a la carrera actual de fabricantes de coches eléctricos
Ni el pasado de quien tuvo el primer automóvil de etanol del mundo ni el futuro lograron motivar a Fiat a continuar con el desarrollo del motor E4, una versión en alcohol del motor 1.3 GSE Turbo que debuta ahora, en Brasil, con el Fiat Toro 2022.
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El motor de etanol 1.3 GSE Turbo, anunciado hace dos años, junto con la inversión de R$ 500 millones para producir la nueva familia de motores turbo (que también incluye el 1.0 GSE Turbo que debutará en Proggeto 363) en Brasil, la so- denominado motor E4, estaría enfocado a la alta eficiencia energética en la quema de combustibles vegetales.
Fiat informó, en ese momento, que estaba desarrollando un motor “con tecnología turbo destinado únicamente a la combustión de etanol” y que tendría una “patente nacional”. El objetivo sería “reducir la brecha de consumo de etanol con relación a la gasolina, que actualmente es del 30%”.
La idea de un motor turbo de etanol era vieja
QUATRO RODAS descubrió, en su momento, que la idea de un motor turbo de alcohol era antigua, de la época de los motores 1.4 T-Jet, y que existía un registro de patente para un “motor de etanol de alta eficiencia”, registrado ante el INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial) desde el 1 de febrero de 2013.
Sin embargo, el proyecto del motor E4 terminó sirviendo de laboratorio para la creación de la versión flex del motor 1.3 GSE turbo. Hoy, Stellantis descarta la producción de motores alimentados exclusivamente con alcohol, también por la aceptación de los consumidores. Después de todo, estaría disponible en automóviles como el Fiat Toro y el Jeep Compass, que tienen un precio en el que el precio del combustible no es un gran problema.
¿Cómo supera el motor 1.3 GSE Turbo los problemas de los motores de combustible flexible?
Fiat nunca ocultó que el proyecto se basaba en el motor 1.3 GSE turbo, que, en sí mismo, es muy moderno. El objetivo del fabricante de automóviles sería transformarlo lo suficiente como para elevar su eficiencia con etanol a un nivel aún no visto, y que los motores flexibles están lejos de cumplir.
Pero la versión que se estrena ahora con el nuevo toro, que pronto estará en el Jeep Compass 2022, es de combustible flexible y se pensó que tendría el mejor consumo tanto con gasolina como con alcohol.
Tras Chevrolet, Ford y Volkswagen, la multinacional Fiat suspende la producción de vehículos en su fábrica y pone en vacaciones colectivas a 1900 empleados
Tras la salida de la automotriz Ford de Brasil, la crisis mundial de abastecimiento y la pandemia que hizo que fábricas de automóviles como Chevrolet, Honda, Audi (Volkswagen), Scania, Volvo y Mercedes-Benz, Renault y Nissan suspendieran la producción de vehículos. Ahora, es el turno del fabricante de automóviles Fiat, y el La industria automotriz del país podría colapsar.
El lunes pasado, le tocó a la fábrica de Fiat en Betim interrumpir el segundo turno de producción, por falta de insumos, lo que llevó a 1900 empleados a irse de vacaciones por el período inicial de 10 días.
Fiat no informó el volumen de vehículos que dejarán de fabricarse ni los modelos más afectados por esta paralización. En marzo, el fabricante de automóviles también tuvo que detener la producción por la misma razón.
Fiat y Chevrolet enfrentan problemas similares debido a escasez de suministro de componentes disponible en el mercado mundial. Las industrias, que dependen de las materias primas para fabricar sus productos, ya no pueden producir sus bienes en cantidad suficiente.
