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Con Riesgo de Escasez de Diesel en Petrobras a Partir de Agosto, Distribuidoras de Combustibles Multiplican Sus Licencias de Importación
Ante la alerta sobre la escasez de diesel en el país, los ejecutivos del sector de diesel hablan sobre precaución frente a la oferta de importación más ajustada y a la imprevisibilidad en el suministro de diesel de Petrobras. La estatal identifica que los volúmenes de diesel suministrados no han seguido el aumento en los pedidos de las empresas, pero no confirma los recortes arbitrarios en pedidos firmes y dice aún que practica un reparto de la producción en línea con la resolución de la ANP.
La preocupación sobre la escasez de diesel en Petrobras y también ante las importaciones del combustible se explica por el agravamiento de las sanciones contra Rusia, llevando a parte de Europa a migrar hacia el diesel en lugar del gas ruso, al tiempo que se inician las vacaciones de verano en el hemisferio norte y la temporada de huracanes en Estados Unidos. Petrobras, que depende en un 30% de importaciones, la demanda tiende a crecer con la recolección de la cosecha agrícola.
Las licencias de importación de diesel tienen una validez de 90 días renovables también por 90 días. Estas licencias no son una “inmunidad” de importación de diesel en el futuro, sin embargo, agentes del sector dicen que la explosión de los números se refiere al momento del mercado de combustibles, mostrando el esfuerzo de las empresas para importar volúmenes mayores de diesel o, al menos, diferenciar su origen en el futuro.
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La base de datos de la ANP que trata sobre el suministro de combustible muestra que, entre la producción local y la importación, la Petrobras suministró el 81% del diesel de Brasil o 13,6 millones de metros cúbicos de combustible en los cuatro primeros meses del año 2022. El porcentaje es inferior al que fue suministrado por la estatal en 2019 (85,12%), el último año antes de la pandemia, con una demanda doméstica más estable.
Consumo de Diesel
El consumo brasileño de diesel, siendo parte proveniente de Petrobras y parte importada, asciende, sobre todo, entre los meses de agosto y octubre, cuando se verifica por la cosecha y el transporte de la cosecha agrícola. Paralelamente, dice el estratega de downstream de la consultora S&P Global, Felipe Pérez, la demanda global de diesel en el post-pandemia retorna más rápido que la oferta.
Hasta el inicio de la guerra en Rusia, cerca del 60% del diesel consumido por Europa provenía de Rusia, porcentaje en caída gradual debido al cierre de importación de diesel desde Rusia. Según Pérez, la alternativa natural de Europa es el diesel de las refinerías de Oriente Medio y Asia, pero las cargas americanas del Golfo de México también entran en la mira europea.
Importación de Diesel Tiene Alta del 23,9%
Un levantamiento realizado por el Ipea, teniendo como base los datos de la ANP, muestra que la importación de diesel en los primeros cuatro meses de 2022 fue de 4,7 millones de metros cúbicos y supera en un 23,9% lo registrado en el mismo período de 2021 y en un 41,6% el de 2019, el último año sin pandemia. En 2021, Brasil consumió 62 millones de metros cúbicos de diesel, siendo una parte proveniente de Petrobras. Este porcentaje incluye un volumen de biodiesel añadido a la mezcla. De ese volumen, 14,4 millones o el 23,3% del total fueron importados.
El avance de la importación de diesel comparado con el consumo es mayor en 2022. De acuerdo con los datos de la ANP, entre enero y mayo este número llega al 26,8%, el porcentaje más alto de la serie que se inició en 2017 para este período. En 2020, esta dependencia de Petrobras en diesel hasta mayo era del 24% y, en 2019, del 21,8%. La parte de Petrobras en el volumen de diesel importado hasta mayo es del 35,4%, próximo al que se veía en 2019 (35,7%), pero por debajo del 42,6% de 2021.
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