Con riesgo de escasez de diésel en Petrobras a partir de agosto, distribuidoras de combustibles multiplican sus licencias de importación

Ante la alerta sobre la escasez de diesel En el país, ejecutivos del sector diésel hablan de cautela ante ofertas de importación más ajustadas y la imprevisibilidad del suministro de diésel de Petrobras. La estatal identifica que los volúmenes de diésel suministrados no han acompañado el aumento de los pedidos de las empresas, pero no confirma los recortes arbitrarios en los pedidos en firme y también dice que practica el prorrateo de la producción en línea con la resolución de la ANP.

La preocupación por la escasez de diésel en Petrobras y también ante la importación de combustibles, se explica por el recrudecimiento de las sanciones contra Rusia, lo que lleva a parte de Europa a migrar al diésel en sustitución del gas ruso, mientras comienzan las vacaciones de verano en el hemisferio norte y el huracán temporada en los Estados Unidos. En Petrobras, que depende en un 30% de las importaciones, la demanda tiende a crecer con el flujo de la cosecha agrícola.

Las licencias de importación de diésel tienen una validez de 90 días, renovable también por 90 días. Estas licencias no son una “inmunidad” para importar diesel anticipadamente, sin embargo agentes del sector aseguran que la explosión en las cifras está relacionada con el momento en el mercado de combustibles, mostrando los esfuerzos de las empresas por importar mayores volúmenes de diesel o, al menos, diferenciar su origen por delante.

La base de datos de la ANP sobre oferta de combustibles muestra que, entre la producción local y las importaciones, la Petrobras suministró el 81% del diésel en Brasil o 13,6 millones de metros cúbicos de combustible en los primeros cuatro meses de 2022. El porcentaje está por debajo de lo que suministró la estatal en 2019 (85,12%), el último año antes de la pandemia, con más demanda interna estable.

consumo de diésel

El consumo brasileño de diésel, parte del cual proviene de Petrobras y parte importado, crece, sobre todo, entre los meses de agosto y octubre, cuando está determinado por la cosecha y el transporte de la cosecha agrícola. Al mismo tiempo, dice el estratega de downstream de S&P Global, Felipe Pérez, la demanda global de diésel en la pospandemia regresa más rápido que la oferta.

Hasta el comienzo de la guerra en Rusia, en torno al 60% del gasóleo consumido en Europa procedía de Rusia, porcentaje que fue cayendo paulatinamente debido al cierre de importar de diesel de Rusia. Según Pérez, la alternativa natural de Europa es el diesel de las refinerías de Medio Oriente y Asia, pero los cargamentos estadounidenses del Golfo de México también están en la mira europea.

Las importaciones de diésel suben un 23,9%

Un relevamiento realizado por el Ipea, con base en datos de la ANP, muestra que las importaciones de diésel en el primer cuatrimestre de 2022 fueron de 4,7 millones de metros cúbicos, un 23,9% superiores a las registradas en igual período de 2021 y en un 41,6% a las de 2019, el el año pasado sin pandemia. En 2021, Brasil consumió 62 millones de metros cúbicos de diésel, parte del cual provino de Petrobras. Este porcentaje incluye un volumen de biodiesel agregado a la mezcla. De este volumen, se importaron 14,4 millones o el 23,3% del total.

El avance de las importaciones de diésel frente al consumo es mayor en 2022. Según datos de la ANP, entre enero y mayo ese número alcanza el 26,8%, el porcentaje más alto de la serie iniciada en 2017 para el período. En 2020, la dependencia de Petrobras del diésel hasta mayo fue del 24% y, en 2019, del 21,8%. La participación de Petrobras en el volumen de diésel importado hasta mayo es del 35,4%, cercana a la observada en 2019 (35,7%), pero inferior al 42,6% de 2021.