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Petrobras descomisionará 23 plataformas hasta 2028, tiene más de 40 unidades en la fila, alrededor de 180 mil toneladas de estructuras offshore para remover y prevé US$ 9,9 mil millones hasta 2029 en Brasil.
Brasil comenzó a entrar en una nueva fase de la industria del petróleo en el mar. Después de décadas concentrando inversiones en exploración, producción e instalación de sistemas offshore, la cadena ahora pasa a abrir espacio para un frente igualmente complejo: el desmantelamiento de plataformas que ya han finalizado su ciclo productivo. Según Petrobras, la compañía prevé desmantelar 23 plataformas hasta 2028, siendo 9 fijas y 14 flotantes, movimiento que ya se ha presentado al mercado como una fuente importante de nuevas demandas para la industria nacional.
Este cambio dejó de ser solo técnico y pasó a tener un peso económico billonario. Según Reuters, Petrobras espera invertir US$ 9,9 mil millones en desmantelamiento hasta 2029, valor que ayuda a explicar por qué el sector offshore comenzó a ver el fin de la vida útil de las unidades como un nuevo mercado de gran escala en el país.
El desmantelamiento offshore deja de ser etapa final y se convierte en nueva industria en Brasil
Durante muchos años, la industria offshore brasileña se asoció casi exclusivamente a la construcción de plataformas, barcos de apoyo, sondas y sistemas submarinos.
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Ahora, el proceso inverso comienza a ganar fuerza. Según Petrobras, el cierre del ciclo productivo de las unidades involucra actividades de ingeniería, preparación, remoción y disposición, además del reciclaje sostenible de materiales.
Esto significa que el desmantelamiento no se resume a apagar una plataforma y remolcarla a la costa. El proceso crea demanda para operaciones de remoción, gestión de residuos, corte estructural, logística marítima, procesamiento en astilleros y destino industrial de grandes volúmenes de acero y otros materiales.
Petrobras trata este frente como una actividad con potencial para generar nuevos pedidos y calentar la industria offshore brasileña.
Petrobras concentra el principal volumen de contratos de esta nueva fase en el país
Según Petrobras, el programa hasta 2028 ya incluye el desmantelamiento de 23 plataformas, lo que por sí solo crea una cartera de proyectos suficiente para sostener años de trabajo en diversas especialidades. La compañía también ha estado presentando estas demandas al mercado proveedor para que las empresas se preparen con anticipación para atender los futuros pedidos.
Este punto es importante porque muestra que el desmantelamiento no se está tratando como una solución puntual para una u otra unidad. Ya aparece como un componente estructurado de la planificación offshore de la empresa, coexistiendo con nuevas contrataciones de embarcaciones, FPSOs, barcos de apoyo y servicios submarinos.
En otras palabras, el sector brasileño pasa a operar al mismo tiempo con la expansión de activos nuevos y la retirada de estructuras antiguas.
Retirar una plataforma del mar exige ingeniería compleja, barcos especiales y una cadena industrial pesada
Según Petrobras, la actividad de desmantelamiento incluye el reciclaje sostenible de los materiales de las unidades, lo que requiere una planificación técnica y logística mucho más sofisticada que una simple retirada física.
Antes del desmantelamiento, es necesario preparar la unidad, tratar residuos, organizar la remoción y definir la destinación correcta de cada parte de la estructura.
En la práctica, esto abre espacio para una cadena que involucra barcos especializados, izado pesado, corte estructural, transporte marítimo, descontaminación industrial y reciclaje.
Es precisamente esta combinación de etapas la que lleva a especialistas y empresas del sector a tratar el desmantelamiento como una nueva industria dentro del petróleo y gas offshore. La operación exige escala, capital, capacidad industrial y coordinación entre varias empresas.
Astilleros brasileños intentan convertirse en polos de reciclaje con el caso de la P-32
Según Reuters, el desmantelamiento de la FPSO P-32 fue tratado como la primera gran oportunidad para transformar astilleros brasileños en polos de reciclaje offshore.
La unidad tiene cerca de 45 mil toneladas, y su llegada al astillero fue vista como un contrato emblemático para un nuevo modelo de negocio enfocado en el reaprovechamiento industrial de grandes estructuras marítimas.
La agencia informó que la operación fue saludada como una oportunidad de reinventar astilleros que desde hace años enfrentan dificultades, desplazando parte de la actividad antes enfocada en la construcción hacia el desmantelamiento y reciclaje de barcos-plataforma.
Incluso con retrasos en el caso de la P-32, la operación sigue siendo relevante porque muestra el camino que Brasil intenta abrir para absorber localmente parte del valor económico generado por el desmantelamiento.
P-32 y P-33 ayudaron a inaugurar un nuevo modelo de desmantelamiento y reaprovechamiento
Según Reuters, la adquisición de las unidades P-32 y P-33 por grupos privados en 2023 introdujo un modelo en el cual el desmantelamiento y el reciclaje de la chatarra metálica pasan a ser parte central de la operación. El caso se convirtió en un hito precisamente por inaugurar una lógica más industrial para el fin de la vida útil de los activos offshore en Brasil.
Este movimiento también ayuda a cambiar la forma en que el sector ve las plataformas antiguas. En lugar de tratarlas solo como pasivo operacional, parte de la industria comienza a verlas como estructuras de alto valor en materiales, contratos y servicios asociados al desmantelamiento.
Esto no elimina el costo del proceso, pero amplía la visión económica sobre lo que puede ser recuperado y reaprovechado.
Nueva industria offshore puede mover a Brasil por muchos años
Con 23 plataformas previstas hasta 2028 y US$ 9,9 mil millones hasta 2029, el desmantelamiento ya se presenta como una de las áreas más relevantes de la próxima fase de la industria offshore brasileña. Según Petrobras, esta actividad genera demanda para la industria nacional.
Según Reuters, también ya despierta interés porque concentra contratos de gran porte en un momento en que el país busca nuevas fuentes de actividad para astilleros y proveedores especializados.
El resultado es que Brasil comienza a formar un mercado en el que desmantelar estructuras antiguas puede volverse casi tan estratégico como construir nuevas.
Poca gente ve estas operaciones ocurriendo en alta mar, pero ya están dibujando un nuevo frente multimillonario que combina ingeniería pesada, logística extrema, desmantelamiento industrial y reciclaje offshore.
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