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Según un reportaje del portal O Eco, los pescadores logran burlar el sistema apagando el dispositivo o bloqueando la señal. El mismo portal registró que las autoridades del Ibama admiten no tener contingente suficiente para monitorear todos los barcos en toda la costa durante 24 horas al día.
En el litoral norte de Brasil, una realidad aterradora se repite sin que las autoridades logren controlar: embarcaciones pesqueras artesanales salen de Amapá, avanzan cientos de kilómetros hacia alta mar y simplemente desaparecen. Sin rastreo. Sin vigilancia. Sin respuesta.
El caso no es aislado. Es el retrato de un vacío de monitoreo marítimo que pone vidas en riesgo todos los días, en un área que la propia Marina de Brasil reconoce como estratégica, vulnerable y prácticamente invisible para el Estado.
El rastreo oficial no alcanza los barcos artesanales
Brasil tiene un programa federal llamado PREPS, el Programa Nacional de Rastreo de Embarcaciones Pesqueras por Satélite. El problema es que la participación es obligatoria solo para embarcaciones con longitud igual o superior a 15 metros o con Arqueo Bruto de al menos 50. Barcos más pequeños, que forman la mayoría de la flota artesanal de Amapá, están completamente fuera del sistema.
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Y aun las embarcaciones obligadas a usar el rastreo encuentran brechas. Los pescadores logran burlar el sistema apagando el dispositivo o bloqueando la señal, y las propias autoridades admiten que no hay contingente suficiente para monitorear todos los barcos en toda la costa durante 24 horas al día.
La Marina incautó barco a más de 400 km de la costa, sin ningún rastreo
Si una embarcación ilegal consigue operar a esa distancia sin ser detectada, ¿qué sucede con un barco en dificultades que necesita socorro urgente en esa misma área?
La estructura de vigilancia en el Norte es insuficiente, según documentos de defensa
Según un estudio institucional analizado por el portal Poder Naval, la estructura naval actual en el Norte y el Nordeste es limitada ante la importancia estratégica de la región. La inversión en radares Over The Horizon (OTH) en la Costa Norte se señala como un componente esencial para ampliar la vigilancia. Esta estructura aún no existe.
El proyecto que podría cambiar este escenario tiene nombre: SisGAAz, el Sistema de Gestión de la Amazonía Azul. Fue anunciado en 2010. Más de una década y media después, el sistema aún está bloqueado por trabas burocráticas, dejando a Brasil con áreas de sombra en la vigilancia marítima. La primera unidad del SisGAAz se está instalando en Ilha Grande, en Río de Janeiro, no en el Norte del país.
El Amapá en el centro de una ruta criminal internacional
La ausencia de monitoreo tiene otra dimensión preocupante. Según un levantamiento del Portal Plural basado en el estudio Cartografías de la Violencia en la Amazonía, del Foro Brasileño de Seguridad Pública, el Amapá es disputado por el PCC y el Comando Vermelho justamente por su posición geográfica: el estado está inserto en la ruta amazónica del narcotráfico, con cocaína y skunk destinados a Europa saliendo por los puertos y rutas marítimas de la región.
Analisis del sector de seguridad pública señalan que Brasil se ha convertido en un polo central de distribución de cocaína, con la Amazonía sirviendo como corredor de salida hacia los puertos atlánticos. El Atlántico Ecuatorial concentra exactamente estas rutas de crímenes transnacionales, en un área donde la presencia brasileña aún es considerada insuficiente por los especialistas.
Pescadores desaparecen y barcos aparecen vacíos
Mientras el debate estratégico se prolonga, las consecuencias concretas ya llegan a las familias. En junio de 2023, un grupo de pescadores paraenses desapareció mientras trabajaba en la costa de Amapá, entre Cassiporé y Calçoene. El caso fue registrado por el portal SelesNafes en julio del mismo año, cuando el barco fue encontrado deteriorado en Pará, sin ninguno de los ocupantes a bordo.
El reportaje destacó que había tripulantes que ni siquiera llegaron a ser identificados formalmente, dado que la informalidad es estructural en el sector pesquero artesanal. Los tripulantes nunca fueron encontrados.
El silencio que cuesta vidas
Lo que une todos estos hechos es una misma falla sistémica: cientos de kilómetros de océano con cobertura de vigilancia insuficiente, sin rastreo obligatorio para embarcaciones artesanales, en un área atravesada por rutas del narcotráfico internacional y frecuentada por barcos que no aparecen en ningún sistema.
Mientras el SisGAAz no sale del papel y las inversiones en el Norte no salen del planeamiento, pescadores continúan saliendo de Amapá hacia el mar abierto. Y cuando no regresan, el Estado brasileño muchas veces ni siquiera sabe que se fueron.
¿Qué necesita suceder para que estas aguas dejen de ser una zona muerta para la seguridad pública brasileña?
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