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Buques Portacontenedores Construido Por Hyundai Para Maersk, Viene Con Motor Bifuel Que Puede Operar Con Metanol Y Combustible Convencional Con Bajo Contenido De Azufre
El diseño del primer buque neutral en carbono del mundo con operación prevista para 2024, fue divulgado por Maersk. Esta es la primera vez que la empresa divulga una imagen del proyecto de la flota compuesta por ocho buques portacontenedores movidos a combustible verde. “Al diseñarlos, nuestra ambición era garantizar que los nuevos buques pudieran atender a nuestros clientes de manera más inteligente, además de contribuir a sus objetivos de transporte neutro en carbono”, destaca la empresa, en un comunicado global.
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Exclusivo en el sector, el diseño permite una eficiencia energética 20% superior por contenedor transportado, en comparación con la media del sector para buques de este tamaño. Además, se espera que toda la serie ahorre alrededor de un millón de toneladas de emisiones anuales de CO₂, proporcionando un transporte neutro en carbono a gran escala en el comercio marítimo.
Los Buques De Maersk Tendrán 350 Metros De Largo, 53.5 Metros De Ancho
Los buques tendrán 350 metros de largo, 53.5 metros de ancho y serán significativamente diferentes de lo que se ha visto antes para cualquier buque portacontenedores más grande. La acomodación de la tripulación y la puente estarán ubicadas en la proa para permitir el aumento de la capacidad del contenedor. El embudo estará en la popa y solo en uno de los lados de la embarcación, proporcionando más espacio para la carga. Esta separación entre acomodación y embudo también mejora la eficiencia en el puerto.
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La fabricación del proyecto llevó casi cinco años, mientras Maersk cruzaba un territorio de diseño naval inexplorado. Para posibilitar ese nuevo diseño, varios desafíos tuvieron que ser enfrentados. En primer lugar, el confort de la tripulación tuvo que ser garantizado con las acomodaciones colocadas en este lugar más expuesto.
Además, la resistencia adecuada del casco también era un parámetro importante a ser protegido, con el bloque de acomodación normalmente funcionando como un “endurecedor” del casco cuando se coloca más atrás. Nuevos arreglos para botes salvavidas y luces de navegación tuvieron que ser desarrollados, además de nuevas cámaras para apoyar la visión del capitán durante la navegación.
Las Embarcaciones Podrán Hacer Un Viaje Completo De Ida Y Vuelta, A Ejemplo De La Ruta Asia-Europa, Con Metanol Verde.
La serie, construida por Hyundai Heavy Industries, viene con una configuración innovadora de motor bifuel que puede operar con metanol y combustible convencional con bajo contenido de azufre. Con capacidad de combustible, las embarcaciones podrán hacer un viaje completo de ida y vuelta, a ejemplo de la ruta Asia-Europa, con metanol verde.
La primera embarcación está programada para entrar en operación a principios de 2024. “Esperamos llevar estas embarcaciones por los océanos del mundo y continuar nuestro trabajo en la creación de nuevas soluciones para mejorar la eficiencia de la futura cadena de suministro de nuestros clientes”, destaca Maersk.
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