Maersk espera comenzar las obras de un nuevo terminal en el Puerto de Suape en 2023

Proyecto bilionário es greenfield, o sea, comenzará desde cero, y con expectativas de generar centenas de empleos

La Maersk, la mayor empresa mundial de logística marítima, pretende iniciar las obras de un nuevo terminal de contenedores en el Puerto de Suape, en la región metropolitana de Recife (PE), el próximo año. La empresa, a través de APM Terminals, adjudicó un área interna del astillero Atlántico Sul en julio de este año, tras una larga, acalorada y polémica disputa judicial con las demás compañías competidoras.

Con una inversión prevista de hasta R$ 2,6 mil millones, el espacio debe tener la capacidad inicial para la movilización de 400 mil TEUs (unidad de contenedor equivalente a veinte pies), aumentando el potencial de operación del complejo portuario de Suape en un 55%. Sin embargo, estos cambios están sujetos a licencias y otras acciones burocráticas ya esperadas. Por lo tanto, la expectativa de Maersk es que las obras comiencen entre finales de 2023 y principios de 2024, y el inicio de las operaciones en 2026.

Cabe recordar que el proyecto del terminal en Suape es greenfield. O sea, comenzará desde cero. Este es uno de los ejemplos de cuánto la empresa ha estado invirtiendo en Brasil y América Latina, contribuyendo a la mejora de la infraestructura local y haciendo que el sector portuario brasileño sea más eficiente. La Maersk es dueña de más de 70 terminales portuarios en todo el mundo, siendo 11 en América del Sur.

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Paulo Nogueira

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En un comunicado enviado a la redacción del portal Click Petróleo y Gás – CPG, la empresa dice que «las inversiones en Suape contribuirán al desarrollo de un terminal moderno y competitivo, reduciendo significativamente los costos para los clientes y mejorando los servicios, gracias a la mano de obra calificada y a la introducción de un estándar operacional innovador».

Llegada de Maersk a Suape Pone Fin al Monopolio de Tecon

La compra del área interna del astillero Atlántico Sul por la Maersk fue celebrada por el propio Puerto de Suape. La llegada de la empresa danesa pondrá fin al monopolio de Tecon en la movilización de contenedores en el lugar.

Los filipinos de Tecon operan en Suape desde 2001 en forma de concesión, por lo que ejercen estándares operacionales del puerto organizado y aplican tarifas consideradas las más caras del país. APM Terminals implementará su Terminal de Uso Privativo (TUP) fuera del puerto organizado, trayendo competencia a Tecon.

Para APM Terminals, «la competencia puede agregar valor a los clientes y atraer nuevos flujos de carga, ayudando al puerto de Suape a crecer más rápidamente y generando más negocios para el Estado de Pernambuco».

Inversiones Recientes Ya Forman Parte de la Estrategia Que Mira Suape

A finales de noviembre, Maersk anunció que va a expandir su actuación en transporte terrestre tras la compra de 222 nuevos remolques y 113 “caballos mecánicos” (EURO 5 Meteor y Constellation), siendo este el mayor lote del modelo ya entregado por Volkswagen.

Estos nuevos camiones están indicados para el transporte por carretera de carga a medias y largas distancias. Así, la empresa expandirá sus negocios que involucran el sector de alimentos y bebidas, electrónicos, utensilios domésticos y hasta artículos de uso personal.

Esta es una estrategia que fortalece sus rutas de São Paulo a Amazonas y amplía la actuación en Bahía, Santa Catarina y Pernambuco, lugares donde la compañía ha estado consolidándose en disputas jurídicas para nuevos negocios, entre ellos la compra del área ubicada en el Astillero Atlántico Sul, en Suape.

Dragado en Suape

Mientras el emprendimiento billonario de Maersk no se instala, el Puerto de Suape va realizando trabajos de mejoras en el lugar para poder atender la demanda futura. En noviembre, se reanudó el dragado en el principal canal de acceso al terminal pernambucano.

Este servicio había estado paralizado con un 85% de las obras realizadas desde 2013 debido a un impasse jurídico entre el Gobierno de Pernambuco y la empresa holandesa Royal Van Oord. Las negociaciones se reanudaron en octubre de 2021 y resultaron en un acuerdo bueno para ambas partes.

El dragado realizará un profundizaje de 20 metros en seis kilómetros a un costo de R$ 140 millones. Un barco dragador de última generación se utiliza en la remoción de sedimentos y rocas.