proyecto multimillonario es Greenfield, es decir, partirá de cero, y con expectativas de generar cientos de puestos de trabajo

Maersk, la empresa de logística marítima más grande del mundo, pretende iniciar las obras de una nueva terminal de contenedores en Puerto de Suape, en el área metropolitana de Recife (PE), el próximo año. La empresa, a través de APM Terminals, adquirió un área interna del astillero Atlântico Sul en julio de este año, luego de una larga, acalorada y controvertida lucha legal con las demás empresas competidoras.

Con una inversión prevista de hasta BRL 2,6 mil millones, el espacio deberá tener una capacidad inicial para manejar 400 TEU (unidades de contenedores equivalentes a veinte pies), aumentando en un 55% el potencial operativo del complejo portuario de Suape. Pero estos cambios están sujetos a licencias y otras acciones burocráticas esperadas. Por lo tanto, la expectativa de Maersk es que las obras comiencen entre finales de 2023 y principios de 2024, y el inicio de operaciones en 2026.

Cabe recordar que el proyecto de la terminal en Suape es Greenfield. En otras palabras, comenzará desde cero. Este es uno de los ejemplos de cuánto la empresa ha estado invirtiendo en Brasil y América Latina, contribuyendo a la mejora de la infraestructura local y haciendo más eficiente el sector portuario brasileño. Maersk posee más de 70 terminales portuarias en todo el mundo, 11 de las cuales en Sudamérica.

En un boletín enviado al reportero del portal Haga clic en Petróleo y Gas – CPG, la empresa dice que “las inversiones en Suape contribuirán al desarrollo de una terminal moderna y competitiva, reduciendo significativamente los costos para los clientes y mejorando los servicios, gracias a la mano de obra calificada y la introducción de un estándar operativo innovador”.

Llegada de Maersk a Suape acaba con monopolio de Tecon

La compra del área interna del astillero Atlântico Sul por parte de Maersk fue celebrada por el propio Puerto de Suape. La llegada de la empresa danesa acabará con el monopolio de Tecon en contenedores en movimiento en el sitio.

Los filipinos de Tecon operan en Suape desde 2001 en forma de concesión, por lo que ejercen estándares operativos del puerto organizado, y aplican tarifas consideradas las más caras del país. APM Terminals desplegará su Terminal de Uso Privado (TUP) fuera del puerto organizado, trayendo competencia a Tecon.

Para APM Terminals, “la competencia puede agregar valor a los clientes y atraer nuevos flujos de carga, ayudando al puerto de Suape a crecer más rápido y generando más negocios para el Estado de Pernambuco”.

Inversiones recientes ya forman parte de la estrategia dirigida a Suape

A finales de noviembre, Maersk anunció que ampliará sus operaciones en transporte terrestrey tras la compra de 222 nuevos remolques y 113 “trucks” (EURO 5 Meteor y Constellation), siendo este el mayor lote del modelo jamás entregado por Volkswagen.

Estos nuevos camiones están indicados para el transporte por carretera de mercancías de media y larga distancia. De esta forma, la compañía ampliará su negocio involucrando al sector de la alimentación y bebidas, la electrónica, el menaje del hogar e incluso artículos de uso personal.

Esta es una estrategia que fortalece sus rutas de São Paulo a Amazonas y amplía sus operaciones en Bahía, Santa Catarina y Pernambuco, lugares donde la empresa ha estado involucrada en batallas legales para nuevos negocios, incluida la compra del área ubicada en Estaleiro Atlântico Sul , en Suapé.

Dragado en Suape

Mientras no se instala el multimillonario emprendimiento de Maersk, el Puerto de Suape realiza mejoras en la zona para atender la demanda futura. En noviembre se reanudó el dragado en el principal canal de acceso a la terminal en Pernambuco.

Este servicio quedó paralizado con el 85% de las obras realizadas desde 2013 debido a un impasse legal entre el Gobierno de Pernambuco y la empresa holandesa Royal Van Oord. Las negociaciones se reanudaron en octubre de 2021 y dieron como resultado un buen negocio para ambas partes.

El dragado realizará una profundización de 20 metros en seis kilómetros a un costo de R$ 140 millones. Se utiliza una draga de última generación para eliminar sedimentos y rocas.